【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪唐dm會用刀片電池。比亞迪以“高安全性”作為刀片電池的主打賣點，希望憑此優(yōu)勢，打開其他車企的電池供應(yīng)渠道。燃油版車型將被增程版車型取代；全系換裝和比亞迪漢同款的“刀片”電池，純電續(xù)航里程達(dá)到150km；高配車型將配備空氣懸掛和激光雷達(dá)，并可達(dá)到L3級自動駕駛。

　　比亞迪以“高安全性”作為刀片電池的主打賣點，希望憑此優(yōu)勢，打開其他車企的電池供應(yīng)渠道。

　　EV版本確定使用磷酸鐵鋰，這臺車不討論。「DM版本」的彩蛋很有可能直接換裝鐵電池，因為比亞迪也知道“刀片電池”一旦發(fā)布，這就等于否定了三元鋰電池的核心價值，包括比亞迪生產(chǎn)的「鎳鈷錳酸鋰」。此時如果還去使用這種電池則等于“自抽”，而之所以首發(fā)款仍說明用三元鋰，原因可能是在等待逆轉(zhuǎn)——在漢上市后，最有可能性的是提供“選裝”，想要安全就去選擇「鐵電池包」，不在意則去選擇三元鋰。當(dāng)然這種方式可能會樹敵太多，所以業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為最終會直接發(fā)布“鐵電漢DM”，只有「DMi-漢」可能繼續(xù)使用三元。

　　DMi平臺級別低于「DM3.0」，平臺特點為動力電池組容量下降，電動機降功率，并且可能采用前置前驅(qū)平臺。這一系統(tǒng)雖然水平會明顯低得多，但是價格也會看齊同級燃油動力汽車，也就是船夫曾經(jīng)所說的“電動汽車應(yīng)該和燃油車一樣價格”的第一步。這種在性能和油耗方面仍舊有很大優(yōu)勢，但需要一定程度輕量化的「PHEV“燃油車”」，需要的是質(zhì)量能量比高一些的三元鋰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）