【太平洋汽車網(wǎng)】電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速等，是連接新能源電池和電機的重要中間載體。電動車的核心技術(shù)是電池、電機、電控，然后就是傳統(tǒng)汽車上的底盤技術(shù)之類的東西。

　　電動車的核心技術(shù)是電池、電機、電控，然后就是傳統(tǒng)汽車上的底盤技術(shù)之類的東西。其中電機技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟，電控隨著摩爾定律也在不斷進步，汽車底盤技術(shù)發(fā)展了這么多年，更不是瓶頸。 電動車的核心問題就在電池上面。對于電動車來說，理想的電池應(yīng)該有以下幾個特性

　　一、有足夠能能量密度，單位體積單位重量要有足夠的容量，這樣才能跑更遠(yuǎn)的路程。

　　二、有足夠的功率密度，單位體積單位重量能產(chǎn)生足夠大功率，這樣車才能加速快，才能爬坡。

　　三、能量補充速度要快，充電或者換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充電的模式。

　　四、平均使用成本要便宜，壽命和價格綜合起來要有競爭力。 現(xiàn)在已經(jīng)上市的電動車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動車的鉛酸電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）