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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4121條)

IIHS，全稱美國公路安全保險協(xié)會，一向以貼近實際情況、測試項目嚴(yán)苛著稱。其在2021年推出的駕駛員側(cè)25%偏置碰撞項目一度拖垮寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4等車型。隨著車企的發(fā)展，在這次考試中取得高分不再是“不可能完成的任務(wù)”。為了減少“應(yīng)試教育”的發(fā)生，正確引導(dǎo)廠家開發(fā)車身安全結(jié)構(gòu)，IIHS現(xiàn)在有計劃“提上日程”進行前排乘客座椅側(cè)面25%偏置碰撞實驗。

●前排乘客座椅側(cè)碰撞25%

對于車身結(jié)構(gòu)和碰撞安全性的設(shè)計者來說，25%偏置碰撞試驗比以往的碰撞試驗更為嚴(yán)謹(jǐn)，因為車輛與護欄接觸面積更小，意味著有更小的部件為車輛緩沖和吸收能量，而本次碰撞的撞擊點基本避開了用于吸收能量和坍塌的縱梁，碰撞時的能量幾乎暢通無阻地直接傳遞到乘員艙。在這個過程中，車輛的前懸架、前輪和轉(zhuǎn)向機構(gòu)也會向后移動，嚴(yán)重時可能會侵入乘員艙，對乘員造成傷害。為此，一些企業(yè)想出了改進駕駛員座椅側(cè)體結(jié)構(gòu)的辦法，從而在實驗中獲得高分。

為了減少這種應(yīng)試技巧的出現(xiàn)，IIHS從今年4月份就開始了前排乘客座椅側(cè)面碰撞實驗，讓之前以優(yōu)化一側(cè)結(jié)構(gòu)換取高分的情況得到改善，為了獲得優(yōu)異的成績，必須認真優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。不過，目前IIHS還沒有公布前排乘客座椅測試點和評分標(biāo)準(zhǔn)的具體細節(jié)。

●25%偏置碰撞有多難？

雖然現(xiàn)在的汽車安全相比很多年前的產(chǎn)品已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，但是根據(jù)IIHS的統(tǒng)計，美國每年因車輛正面碰撞導(dǎo)致的死亡人數(shù)并沒有明顯下降。在這些致命事故中，重疊面積較小的碰撞是主要的死亡原因，這也是IIHS引入25%偏置碰撞實驗的原因。

全文摘要:

不管碰撞實驗有多厲害，汽車廠商都有相應(yīng)的“應(yīng)試”方法，但IIHS的反應(yīng)也很快，前排副駕駛座側(cè)25%偏置碰撞的誕生，能有效扼殺應(yīng)試教育以獲得高分，讓我們拭目以待各大汽車公司會如何應(yīng)對。此外，為了探索IIHS實驗背后的秘密，我們?nèi)チ嗣绹M行采訪。對這部分內(nèi)容感興趣的朋友請關(guān)注我們最近的在線文章。