林肯大陸 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(230條)

2021年7月2日，被稱為“野馬之父”的前福特高管李·艾柯卡在加州貝斯萬家中因帕金森病并發(fā)癥去世，享年94歲。

艾科卡出生在賓夕法尼亞州的一個意大利移民家庭。18歲時，他從當(dāng)?shù)氐陌瑐愭?zhèn)高中畢業(yè)，進入了利哈伊大學(xué)工業(yè)工程學(xué)院。畢業(yè)后，他獲得了華萊士紀(jì)念獎學(xué)金，進入普林斯頓大學(xué)，然后在福特汽車公司擔(dān)任工程師。沒多久，艾科卡要求調(diào)到銷售部。

1956年，在費城擔(dān)任助理銷售經(jīng)理的艾科卡提出了“56換‘56’的銷售思路，即1956年購車的客戶，可以支付20%的首付，并在未來三年內(nèi)償還每月56美元的貨款。當(dāng)時這個想法看起來很有新意，同時也很有效果，這讓他的銷售業(yè)績躍居全國第一。

1960年11月10日，艾科卡被任命為福特副總裁兼總經(jīng)理，同時負(fù)責(zé)野馬車型的開發(fā)和管理。四年后，野馬車型上市，一旦達到罕見的銷售場合，于是艾科卡和野馬一起登上了《時代》和《新聞周刊》的封面。

1968年，艾科卡預(yù)見到了石油危機影響下中國人對小型車的需求，于是提出要造一輛重量不到2000磅、價格不到2000美元的車，然后就有了最小的福特車——福特平托。盡管Pinto因其安全風(fēng)險而受到批評，但艾科卡對行業(yè)趨勢的判斷值得肯定。

此外，Ecoka還參與了林肯大陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的Mark III、歐洲市場的福特護航等車型的設(shè)計，并在60年代末指導(dǎo)了Mercury品牌的復(fù)興。1970年12月，艾科卡晉升為福特公司總裁。然而，由于與亨利·福特二世的沖突，艾科卡于1978年被解雇，同年加入克萊斯勒集團。

當(dāng)時，克萊斯勒正面臨著因兩次車輛召回而倒閉的風(fēng)險。加入公司后，艾科卡向美國國會申請貸款擔(dān)保，豐富了產(chǎn)品線，帶來了道奇白羊座、克萊斯勒帝國等一系列車型，成功讓克萊斯勒起死回生。然而，其中一些項目是我在福特工作時被拒絕的提議。

1992年，68歲的艾科卡退休，擔(dān)任克萊斯勒的董事長、首席執(zhí)行官和總裁。既然傳奇已經(jīng)離開，他的傳奇肯定會在汽車行業(yè)口耳相傳。