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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

近日，全國工商聯(lián)汽車商會輪值會長、全國工商聯(lián)汽車商會新能源汽車分會會長李今庸表示，2021年1月新能源補貼政策沒有及時出臺，導(dǎo)致新能源汽車市場陷入停滯。但全國工商聯(lián)汽車商會對2021年新能源汽車補貼斷崖式退路持異議。李今庸認為，新能源汽車補貼的削減應(yīng)該是循序漸進的，未來兩年的發(fā)展要綜合考慮。2021年的降幅不應(yīng)超過30%。

此外，李今庸還給出了2021年新能源補貼降幅不應(yīng)超過30%的理由。李今庸認為，雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過125萬輛，但我國新能源汽車市場仍然是政策市場，絕大多數(shù)消費行為都是以補貼為主，政策導(dǎo)向遠大于市場導(dǎo)向。一旦補貼跌回懸崖，將對新能源汽車市場產(chǎn)生巨大的負面影響。以北京市場為例。由于補貼政策沒有出臺，新能源汽車市場基本處于停滯狀態(tài)。大多數(shù)品牌沒有銷量，制造商也沒有生產(chǎn)計劃。

此外，李今庸認為，新能源汽車的銷售結(jié)構(gòu)很大一部分來自微型和小型新能源汽車產(chǎn)品，因此這些車型的銷量直接影響整個新能源汽車市場的發(fā)展。但根據(jù)網(wǎng)上版本，2021年取消土地補貼，國家補貼降低50%，那么微型、小型新能源汽車產(chǎn)品最終售價將提高2-3萬元左右。面對陡峭的補貼，微小型新能源汽車銷量極有可能下滑，最終影響整個新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

李今庸強調(diào)，國家此前已經(jīng)明確新能源補貼的機制和額度，即在2021年補貼的基礎(chǔ)上，2021年至2021年補貼20%，在2021年補貼的基礎(chǔ)上，2021年至2021年補貼20%，2021年取消補貼。但2021年，國家再次調(diào)整補貼方向，導(dǎo)致在2021年6月12日補貼過渡期前，大量低續(xù)駛里程車輛，幾乎沒有銷售高續(xù)駛里程車輛。如果2021年補貼政策再次冒進，新能源廠商無法推進相關(guān)計劃，將對暫停生產(chǎn)銷售下的新能源汽車市場造成極大傷害。

針對當(dāng)前新能源汽車市場的發(fā)展，李金勇建議，2021年新能源補貼降幅不宜超過30%，且要盡快明確盡早出臺，不要讓企業(yè)每年都面臨大考，也便于新能源汽車企業(yè)做長期規(guī)劃。