沃爾沃C40 參考價(jià)：28.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

沃爾沃汽車(chē)公司的風(fēng)洞建于1986年。作為全球第一家擁有完全模擬車(chē)身周?chē)蛙?chē)身下方氣流的風(fēng)洞的汽車(chē)制造商，沃爾沃近日投資2000萬(wàn)歐元對(duì)風(fēng)洞進(jìn)行全面升級(jí)，以其精準(zhǔn)的空氣動(dòng)測(cè)量能力再次成為汽車(chē)行業(yè)的典范。

風(fēng)洞是一種可以人工產(chǎn)生和控制氣流來(lái)模擬物體周?chē)鷼怏w流動(dòng)，測(cè)量氣流對(duì)物體的影響，觀察物理現(xiàn)象的管狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備。風(fēng)洞試驗(yàn)最早只出現(xiàn)在飛機(jī)的研制中。沃爾沃汽車(chē)公司率先將風(fēng)洞試驗(yàn)應(yīng)用于實(shí)車(chē)試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)條件對(duì)車(chē)身各部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，使風(fēng)阻系數(shù)能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。因?yàn)榻ㄔ煲粋€(gè)實(shí)車(chē)風(fēng)洞成本很高，目前世界上實(shí)車(chē)風(fēng)洞并不多，主要集中在日本、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)家的大型汽車(chē)公司。大多數(shù)汽車(chē)公司只能用模型風(fēng)洞來(lái)測(cè)試縮尺模型，測(cè)試精度相對(duì)較低。

由于汽車(chē)底部和車(chē)輪引起的風(fēng)阻占汽車(chē)總風(fēng)阻的一半以上，所以汽車(chē)仍處于氣流中的傳統(tǒng)風(fēng)洞所提供的汽車(chē)總空氣動(dòng)特性是不完整的。蒂姆& # 183；用蒂姆·沃克的話(huà)說(shuō):& # 8220；這有點(diǎn)像測(cè)量暴風(fēng)雨中站在停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)的空空氣動(dòng)力學(xué)特性。”沃爾沃升級(jí)的全新風(fēng)洞采用了前沿的空空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，可設(shè)計(jì)為在真實(shí)道路上以最高250 km/h的速度行駛時(shí)，精確再現(xiàn)車(chē)周和車(chē)下的氣流，從而更好地保證汽車(chē)整體空空氣動(dòng)力學(xué)特性的完整性。

此外，利用全球最先進(jìn)的風(fēng)洞之一，沃爾沃汽車(chē)公司將進(jìn)一步降低汽車(chē)的油耗和二氧化碳排放。新風(fēng)洞的使用可以使沃爾沃汽車(chē)在實(shí)際駕駛條件下每100公里節(jié)省約0.3升燃油——這意味著沃爾沃車(chē)主每年行駛1.5萬(wàn)公里將節(jié)省45升燃油。以C30 DRIVe為例，新風(fēng)洞的風(fēng)阻降低了10%以上，這意味著每公里的二氧化碳排放量可以減少3克。

風(fēng)洞的升級(jí)符合沃爾沃長(zhǎng)久以來(lái)的環(huán)保理念。正如沃爾沃汽車(chē)公司研發(fā)高級(jí)副總裁米格爾；馬格努斯·瓊森說(shuō)的話(huà):& # 8220；在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我們將始終關(guān)注環(huán)境性能，我們升級(jí)后的風(fēng)洞將是一個(gè)特別有價(jià)值的工具。車(chē)身和車(chē)底空氣動(dòng)性能的提升，有助于降低整個(gè)車(chē)系的二氧化碳排放。”