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電動化的起點 靜態(tài)體驗本田V-GO電摩

2022-01-11 11:13:12 作者:問答叫獸
外觀配置

近年來,由于政策原因,傳統(tǒng)汽油摩托車的發(fā)展不太好,但擁擠的大城市對助力二輪車有大量需求,從而催生了大量電動自行車,占據(jù)了大量市場。面對如此大的蛋糕,第二輪世界領(lǐng)先的本田也不能視而不見。2021年底,本田推出首款電動摩托車:本田V-GO。

本田V-GO是本田開發(fā)的首款鋰電池電動摩托車。與市面上的電動自行車相比,除了配置之外,最大的區(qū)別就是定義為摩托車,而其他電動自行車廠商沒有資格制造摩托車??梢哉f,V-GO是本田電氣化戰(zhàn)略的里程碑式車型。

本田的電動摩托車之前出現(xiàn)在國內(nèi)市場,但不是本田原廠設(shè)計的。雖然它們得到了本田的官方認(rèn)證,但嚴(yán)格來說,本田并沒有參與它們的設(shè)計。

前儲物間空不大,剛好夠放下一部手機。不過建議以后安裝手機支架。畢竟騎自行車帶手機出去看導(dǎo)航還是很危險的。

在外觀和配置方面,本田V-GO絕對可以說是完美的。無論是設(shè)計還是配置,處處體現(xiàn)著“實用為本”的理念,所有功能都足夠日常使用。同時,無鑰匙啟動和CBS系統(tǒng)也使其成為電動摩托車中的佼佼者。

動力電池系統(tǒng)及售價

說了外觀之后,就該說說V-GO的動力電池系統(tǒng)了。畢竟,這是電動摩托車的關(guān)鍵點。

作為一款用于城市外行走的電動摩托車,續(xù)航里程更為重要,但我們也可以看到V-GO在這一點上做得不夠好。60公里的續(xù)航里程還是以20公里/小時的速度來衡量的,也就是說速度越快續(xù)航里程會越短。雖然我們知道這是本田出于安全考慮沒有堆疊大容量鋰電池的結(jié)果,但增加更完善的電源管理系統(tǒng)和更大的電池容量恐怕也不會太增加成本。

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2021年是本田全面電氣化的第一年。由于日本公司的謹(jǐn)慎,本田錯過了電動自行車領(lǐng)域早期發(fā)展的機會。但隨著中國電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)的出臺,本田迅速在這一領(lǐng)域推出細(xì)分產(chǎn)品,讓大家看到了這個全球最大摩托車制造商應(yīng)有的實力。但目前本田V-GO與同級別的競爭對手相比,配置更高,但價格卻遠(yuǎn)高于競爭對手,具體表現(xiàn)還要看未來的市場測試。

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