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隨著生活水平的提高，我們對“第二個家”——車空房的品質要求越來越高。相應地，車內(nèi)的空空氣質量和車內(nèi)的氣味也越來越受到消費者的關注。那么，車內(nèi)的氣味是如何產(chǎn)生的呢？車內(nèi)的氣味對健康有害嗎？為此，我們走訪了一汽-大眾質檢部“氣味實驗室”，看看如何通過技術手段，找出車內(nèi)氣味來源和車內(nèi)氣體成分。

汽車空空氣質量控制:對氣味有害嗎？

車內(nèi)空氣質量空包括車內(nèi)氣味和VOC含量兩個維度。車內(nèi)的氣味其實是一種非常主觀的感覺:意味著地球上大約有20%的化合物具有獨特的氣味，到目前為止人類的嗅覺可以感受到的氣味物質有4000多種，不同的人對同一種氣味有不同的體驗和感受；VOC是揮發(fā)性有機化合物的簡稱，一般指常壓下沸點在50 ~ 260℃的各種有機化合物。揮發(fā)性有機化合物種類繁多，根據(jù)化學結構可分為烷烴、芳烴、烯烴、鹵代烴、酯類、醛類、酮類等。

可見，車內(nèi)氣味影響車內(nèi)乘客的主觀感受，VOC含量是關系到車內(nèi)乘客健康的重要指標。一般來說，車內(nèi)異味的來源有很多，但車內(nèi)異味的大小與VOC含量沒有直接關系。如何控制車內(nèi)異味和VOC含量，需要從兩個方面入手，找出“真正的殺手”，控制源頭。這就是車內(nèi)空氣管控制的意義。

剝絲:如何找出異味的“真正殺手”？

目前已經(jīng)有一套完整、科學的車內(nèi)空氣質量檢測方法空。對車內(nèi)氣味和VOC成分及含量進行了定性和定量測定。

在一汽-大眾的實驗室里，每年可以檢測6000多個樣品。同時，做類似測試的費用也超出了我們的想象:實驗設備價值2000多萬人民幣，每年實驗耗材支出也在200多萬人民幣。

說到車內(nèi)異味的檢測，除了高科技的檢測設備，最重要的環(huán)節(jié)還要靠33個“金鼻子”。

文章摘要:

與我們通常所了解的室內(nèi)空室內(nèi)空氣質量相比，由于外界環(huán)境較差、汽車內(nèi)材料多樣、汽車內(nèi)密封性高等因素，汽車內(nèi)的室內(nèi)空空氣質量更難控制。因此，汽車制造商在材料選擇和制造過程中往往會更加嚴格和謹慎。畢竟車內(nèi)的環(huán)境關系到我們的身心健康。