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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5533條)

看到KAMIQ這個(gè)名字，相信中國的人氣粉絲會很熟悉。沒錯(cuò)，這個(gè)名字出現(xiàn)在SAIC斯柯達(dá)COMIK的尾部，作為它的英文名存在。當(dāng)SAIC斯柯達(dá)Komuk誕生時(shí)，每個(gè)人都在想它是否會被賣回歐洲。在這次日內(nèi)瓦車展上，我們終于看到了歐洲版的KAMIQ，一款誕生于MQB平臺的新車，除了英文名之外，與國產(chǎn)Komik沒有任何關(guān)系。那么它的底盤結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？

當(dāng)SAIC斯柯達(dá)Komuk第一次出現(xiàn)在我們眼前的時(shí)候，我們都意識到斯柯達(dá)為中國市場帶來了全新的專屬車型，以更低的預(yù)算搶占更多的消費(fèi)者。但在日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)也將一款KAMIQ帶到了歐洲市場。這兩輛車的來歷是什么？

設(shè)計(jì)理念的改變帶來兩車外觀和內(nèi)飾造型的顯著差異，平臺上的改變會改變兩車的底盤結(jié)構(gòu)嗎？接下來，我們一起來看看。

-前懸架結(jié)構(gòu)

KAMIQ自誕生于MQB平臺以來，與同平臺其他車型一樣，采用了麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，空占地面積小，成本低。對于小型SUV來說，不可能采用更先進(jìn)的前懸架結(jié)構(gòu)，畢竟空不是它的優(yōu)勢。

下控制臂采用單層沖壓鋼板，下側(cè)安裝了大面積的下護(hù)板，這在前懸架中并不多見。可更換球頭設(shè)計(jì)，球頭損壞后可獨(dú)立更換，是一種節(jié)約成本的方法，避免了更換整個(gè)下控制臂帶來的不必要的維修費(fèi)用。

與海外車型不同，SAIC斯柯達(dá)的COMIK采用雙層鋼板焊接的下控制臂，具有刳刨空處理的輕量化設(shè)計(jì)，但沒有下護(hù)板。

-后懸架結(jié)構(gòu)

誕生于MQB平臺，意味著更多的可能性。扭力梁式非獨(dú)立懸架或多連桿懸架、前輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動均可在MQB平臺上實(shí)現(xiàn)。那么，在KAMIQ后懸架上它會讓我們感到驚訝嗎？

-底盤保護(hù)

總結(jié):

雖然兩者同名同姓，但歐洲版的KAMIQ和中國版的SAIC斯柯達(dá)Komuk，無論從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是底盤懸掛，都只能算是遠(yuǎn)親。但從平臺升級的邏輯來看，不能排除這款KAMIQ未來會成為國產(chǎn)SAIC斯柯達(dá)Komik的替代車型。你期待這款精致車的到來嗎？