2021年1月12日，在松花江最大支流嫩江的冰面上，在-30℃，北風(fēng)5級(jí)的條件下，童嘉進(jìn)行了兩款全新冬季輪胎的內(nèi)測(cè)，主要是中型車及以上車型的Control Winter10和Comfort Winter50。據(jù)了解，這兩款輪胎將于今年9月正式發(fā)布。

●控制冬季& amp舒適冬季50

兩款新輪胎的前身分別是童嘉290和830，主要產(chǎn)品是高性能轎車和高性能SUV。據(jù)了解，新產(chǎn)品推出后，童嘉290和830將繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售，而兩款新產(chǎn)品的推出將豐富童嘉冬季輪胎的產(chǎn)品線。

加密刀槽花紋設(shè)計(jì)增加了輪胎的地面接觸面積，提高了輪胎的附著力，而非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)則充分考慮了輪胎的性能和使用壽命。

從現(xiàn)在開始，稱Control Winter10和Comfort Winter50為童嘉冬季輪胎的旗艦產(chǎn)品毫不夸張。同時(shí)，還有很多不同定位和方位的輪胎可供選擇。

●實(shí)際冰雪路面體驗(yàn)

在嫩江的童嘉輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，我們也短暫感受到了一雙雪地輪胎和普通四季輪胎的區(qū)別，兩種輪胎在冰雪路面上的表現(xiàn)是有差距的。

根據(jù)童嘉提供的數(shù)據(jù)，輪胎摩擦系數(shù)旱地為0.9，濕地為0.6，雨雪地為0.4，雪地為0.3，冰地為0.2，純冰地為0.1。也就是說(shuō)，在純冰路面上剎車時(shí)，剎車距離幾乎可以是旱地的10倍！冬季輪胎的使用可以彌補(bǔ)這個(gè)差距。

總結(jié):

還有很多朋友對(duì)冬季輪胎嗤之以鼻。他們天真地以為只要駕駛技術(shù)足夠好，就能化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。但是，其實(shí)在寒冷地區(qū)，使用冬季輪胎是必須的，這就像是拿出高額的三向責(zé)任險(xiǎn)一樣。一旦發(fā)生人身傷害或追尾豪車，可以在一定程度上避免變賣財(cái)產(chǎn)或賠償高額費(fèi)用。當(dāng)然，我們希望不會(huì)發(fā)生意外，但災(zāi)難發(fā)生前似乎沒(méi)有任何預(yù)兆或運(yùn)氣。

在東北地區(qū)，90%以上的車輛已經(jīng)安裝并使用了冬季輪胎，但在10多年前，冬季輪胎在中國(guó)市場(chǎng)并不存在。教育引導(dǎo)消費(fèi)者樹立正確的消費(fèi)觀是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)。只是希望冬季輪胎每年能幫助減少上萬(wàn)起交通事故，省去很多不必要的麻煩。