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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

似乎克萊斯勒在“美國(guó)鐵三角”陣營(yíng)中的地位總是略顯尷尬。然而，我們真的不應(yīng)該忘記，這家以創(chuàng)始人沃爾特·p·克萊斯勒命名的汽車公司，曾在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代和60年代稱霸世界汽車界，在世界汽車史上占有舉足輕重的地位。對(duì)于克萊斯勒汽車公司來(lái)說(shuō)，1940年8月18日將永遠(yuǎn)被銘記。這一天，公司創(chuàng)始人沃爾特·p·克萊斯勒在他的莊園里因腦出血去世，享年65歲。

1875年，沃爾特·克萊斯勒出生在美國(guó)堪薩斯州的一個(gè)普通家庭。作為鐵路機(jī)車工程師的兒子，沃爾特從小就接觸各種機(jī)械和車輛。1892年，17歲的沃爾特.克萊斯勒在當(dāng)?shù)匾患诣F路機(jī)械廠找到了一份時(shí)薪7美分的工作，這開啟了他與汽車不解之緣。由于工作努力，進(jìn)步神速，沃爾特很快在業(yè)內(nèi)成名，33歲時(shí)成為美國(guó)機(jī)車公司的廠長(zhǎng)。正是在那個(gè)時(shí)候，沃爾特對(duì)汽車產(chǎn)生了興趣。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車在美國(guó)剛剛開始流行。沃爾特迷上了機(jī)械，很快就對(duì)這種“無(wú)馬馬車”產(chǎn)生了興趣。雖然當(dāng)時(shí)汽車只是有錢人手中的玩具，但沃爾特從未放棄買車的念頭。30歲時(shí)，他用借來(lái)的5000美元買了一輛汽車。除了日常駕駛之外，沃爾特還徹底拆解了它，并成功地將其恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。1911年，36歲的沃爾特·克萊斯勒放棄了在美國(guó)機(jī)車公司的高薪職位，自愿降薪一半到別克汽車公司工作。短短五年時(shí)間，沃爾特從基層領(lǐng)導(dǎo)晉升為別克汽車公司總裁，別克成為當(dāng)時(shí)通用汽車的主導(dǎo)汽車品牌。

由于管理方法和理念與威廉姆·杜蘭特不同，沃爾特·克萊斯勒于1920年離開通用汽車。這一次，他來(lái)到了威利斯陸上和麥克斯韋汽車公司。前者以誕生于20世紀(jì)40年代的威利斯SUV而聞名，后者是20世紀(jì)初美國(guó)流行的汽車品牌。在這里，沃爾特設(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品大獲成功，不僅為企業(yè)帶來(lái)了5000萬(wàn)美元的巨額收入，甚至完全取代了前兩家汽車公司的產(chǎn)品。1925年，麥克斯韋和查爾莫斯合并重組為克萊斯勒汽車公司，沃爾特·克萊斯勒自然成為公司的最高領(lǐng)導(dǎo)人。三年后，克萊斯勒先后收購(gòu)道奇和普利茅斯，成為美國(guó)僅次于通用和福特的第三大汽車公司。紐約曼哈頓的克萊斯勒大廈似乎講述了這家汽車公司輝煌的過(guò)去。