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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

在剛剛結(jié)束的2021年北京車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)展出了全新研發(fā)的東風(fēng)1.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)自主研發(fā)的這款“小鋼槍”采用國(guó)際主流先進(jìn)技術(shù)，數(shù)據(jù)性能優(yōu)異。讓我們一起來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸結(jié)構(gòu)，最大馬力129馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩196?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分，可以說(shuō)數(shù)據(jù)優(yōu)秀。據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在東風(fēng)沈峰的AX4和AX3上。

●如何實(shí)現(xiàn)保證動(dòng)力+燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)？

與原來(lái)的歧管?chē)娚浞绞较啾龋?a target="_blank" class="cmsLink">缸內(nèi)直噴技術(shù)可以更準(zhǔn)確、更快速地控制燃油噴射，高壓燃油噴射系統(tǒng)還可以將汽油霧化得更徹底，使混合氣燃燒得更充分，從而達(dá)到降低油耗、改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的目的。

可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)不是一項(xiàng)新技術(shù)。通過(guò)改變凸輪軸正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下具有更好的燃油效率和經(jīng)濟(jì)性。

隨著環(huán)保法規(guī)的不斷收緊，很多廠(chǎng)家推出了渦輪尺寸小、渦輪葉片輕、低速吹風(fēng)相對(duì)容易的渦輪，稱(chēng)為低慣性渦輪增壓。

小慣量渦輪的優(yōu)缺點(diǎn)可以概括為易推、來(lái)速快、扭矩小、遲滯小，但滿(mǎn)載增壓效果有限，高速較弱，適合城市工況。

機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的心臟。如果油泵供油不足，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。但是，如果一直保持很高的燃油供應(yīng)量，必然會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部動(dòng)力損失，造成不必要的浪費(fèi)。

要降低機(jī)油泵的功耗，需要使機(jī)油泵的供油與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際用油需求相匹配。變量泵可以滿(mǎn)足這一要求。

●如何解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題？

由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“先天缺陷”，無(wú)法像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣做對(duì)稱(chēng)的曲軸運(yùn)動(dòng)，可以抵消大部分抖動(dòng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性很大程度上取決于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不均勻所產(chǎn)生的離心慣性力會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。

●雙質(zhì)量飛輪

寫(xiě)在最后:

這是東風(fēng)自主研發(fā)的首款3缸小排量渦輪增壓直噴汽油機(jī)1.0T。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，動(dòng)力性能優(yōu)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型，甚至接近2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型水平，且已達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，整體性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。