Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

雖然全球汽車(chē)市場(chǎng)受到疫情影響，但新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。2月6日，協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2021年，包括插電式、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池在內(nèi)的全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到286萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

2021年中國(guó)新能源乘用車(chē)的世界份額將從2021年的51%下降到41%，這是受中國(guó)政策環(huán)境和疫情的影響。另一方面，歐洲在2021年持續(xù)追趕，部分月份的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，說(shuō)明中國(guó)正面臨著各種全球性的競(jìng)爭(zhēng)。

很多人認(rèn)為海外新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的快速崛起是特斯拉為首企業(yè)的重大貢獻(xiàn)，但崔東樹(shù)認(rèn)為，這一細(xì)分市場(chǎng)的崛起主要受到碳排放壓力和歐美新能源政策的大力支持。

從全球區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2021年歐洲總會(huì)加速上行，6月份水平相對(duì)較低。中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)較大；美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)低迷穩(wěn)定。

在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)仍以純電動(dòng)乘用車(chē)為主；但就全球市場(chǎng)而言，插電混動(dòng)的表現(xiàn)和市場(chǎng)份額均超預(yù)期，插電混動(dòng)總銷(xiāo)量占比32%，純電混動(dòng)占比68%。

“Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型”

從車(chē)企來(lái)看，特斯拉以16.1%的全球市場(chǎng)份額奪得第一；其次是德國(guó)大眾，占比13.0%；第三名是來(lái)自中國(guó)的SAIC，占比9.1%。

車(chē)輛尺寸方面，排名前三的車(chē)型分別是Model 3、洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV和雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。排名第四的車(chē)型同樣令人驚嘆。它是特斯拉- Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的又一款爆款車(chē)型，全球年銷(xiāo)量7.1萬(wàn)輛。

“洪光MINIEV獲得全球第二暢銷(xiāo)車(chē)型”

編輯評(píng)論:

就全球新能源市場(chǎng)表現(xiàn)而言，近年來(lái)中國(guó)的主導(dǎo)地位逐年下降，2018-2021年全球市場(chǎng)份額分別為54%、51%和41%。一方面，由于碳排放壓力，各大汽車(chē)品牌積極向電氣化轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。另一方面，在國(guó)家政策和電氣化車(chē)輛質(zhì)量提升的鼓勵(lì)下，全球消費(fèi)者積極購(gòu)買(mǎi)電氣化產(chǎn)品的熱情也越來(lái)越高。對(duì)于中國(guó)的新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)在這條賽道上跑了好幾年的第一?，F(xiàn)在，無(wú)論是跟風(fēng)還是抓住更多的消費(fèi)者，我們都應(yīng)該更加注重產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。未來(lái)我們可以像特斯拉、大眾一樣走向全球市場(chǎng)。