【太平洋汽車網】新能源車用永磁同步電機，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，提倡新能源汽車是為了應對環(huán)保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統(tǒng)的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

　　寫文章登錄乘聯(lián)會數據顯示，在7月份國內乘用車總體下滑6.2%的基礎上，新能源乘用車銷量達22萬輛，同比增長169.4%，增幅繼續(xù)領跑整個乘用車市場。

　　而新能源銷量前10排行榜也出爐，宏光MINI再次領銜，特斯拉環(huán)比大跌，比亞迪DM-i系列大獲豐收，小鵬P7異軍突起。

　　直流電機世界上第一臺電動機是1870 年比利時人格拉姆發(fā)明的直流電動機。在電動汽車發(fā)展的早期，很多電動汽車都是采用直流電動機方案。主要是看中了直流電機的調速控制方式容易的特點。

　　不過直流電機本身卻不完美：自身機械結構復雜不說，永遠離不開核心部件“換向器”（這個東西天生繞不開電火花，同時需要經常維護），目前主流車企已經沒有采用直流電機了。

　　交流異步電機很多人并不知道特斯拉除了是個汽車品牌外，還是一個人，一個偉大的工程師兼科學怪才。馬斯克用這個名字也是紀念他的意思。

　　怪咖特斯拉發(fā)明了交流電，隨著交流電取代了直流電成為日常供電的標準制式后，交流電機也興起。交流電機結構簡單，運行可靠耐用，正常使用幾乎不會壞。

　　隨著變頻技術的不斷普及完善，變頻+交流電機的系統(tǒng)開始嶄露頭角。本身極端優(yōu)秀的可靠性也讓它在汽車上得到運用。

　　特斯拉就是使用交流電機的典型代表。

　　使用交流異步電機的有：特斯拉部分產品、蔚來ES

　　8、大部分新能源客車。

　　永磁同步電機能不能繞開電控系統(tǒng)制造出效率更高的電動機？

　　很多企業(yè)開始考慮這個問題，于是永磁同步電機因此紛問世。

　　當然，永磁電機也并不能完全繞開電控系統(tǒng)，但相比于交流電機的變頻系統(tǒng)來說更加簡單。高效率范圍也比較寬，但是由于受到永磁材料本身的限制，在高溫、震動情況下，轉子的永磁體會產生退磁現象，這個問題不解決，時間一長電機性能就會衰退。

　　目前，國內研制的釹鐵硼永磁體最高工作溫度可280°C，技術水平仍與德國和日本有較大差距。

　　早期的永磁電機用風冷系統(tǒng)，現在普遍使用了液冷系統(tǒng)，冷卻問題得到良好解決。但是，永磁電機需要用到造價昂貴的永磁體——這來源于稀土資源。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）