【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉用刀片電池，特斯拉車內(nèi)的電池是和松下定制的鎳鈷鋁三元正極材料的鋰電池，型號是18650，這個(gè)型號的各個(gè)數(shù)字有不同的含義，其中18指的是電池的直徑是18mm，65指的是電池的高度是65mm。

　?。?）磷酸鐵鋰成本低：磷酸鐵鋰目前成本在0.65元/wh，遠(yuǎn)低于三元電池0.85元/W，同時(shí)磷酸鐵鋰具有更好的安全性能，將在低成本車型競爭中具有更強(qiáng)的競爭力。

　?。?）能量密度快速提升：刀片電池 CTP可將單個(gè)電芯/電池包體積由45%提升至60%以上，大幅縮小空間，增加整車?yán)m(xù)航里程。

　?。?）無需重新新建大量產(chǎn)線：磷酸鐵鋰技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大巴，產(chǎn)能充足。

　?。ㄒ唬┝姿徼F鋰電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

　　與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個(gè)缺點(diǎn)：能量密度不足。所以以比亞迪（行情

　　002594）、寧德時(shí)代為代表的企業(yè)在努力的利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，目前已取得一定的成績。

　　（1）成本低：由于不需要鈷金屬，所以磷酸鐵鋰電池成本較低，目前售價(jià)0.65元/wh，遠(yuǎn)低于三元電池0.85元/w。但未來兩者成本均有下降的空間。

　?。?）安全性能好：磷酸鐵鋰電池極少發(fā)生爆炸等事情，所以被廣泛應(yīng)用于載人數(shù)量較大的大巴車。

　?。?）技術(shù)進(jìn)步飛快：利用磷酸鐵鋰的安全性冗余來彌補(bǔ)能量密度不足，例如寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，也就是Cell to PACK，減少生產(chǎn)零部件，電池能量密度能夠達(dá)到200Wh/Kg。同樣比亞迪的刀片電池技術(shù)能將體積密度提高50%，這兩種技術(shù)是2019年電池企業(yè)在系統(tǒng)層面最“漂亮”的創(chuàng)新，將對增加車輛續(xù)航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。歸根原因是充分利用磷酸鐵鋰的安全性過剩，將電池做大，來彌補(bǔ)能量密度不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）