【太平洋汽車網(wǎng)】長安unit有L3自動駕駛。在智能駕駛方面，UNI-T布局了L3級自動駕駛（國內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動駕駛版將很快量產(chǎn)上市）。在部分工況下能夠?qū)崿F(xiàn)自動化駕駛，高速公路駕駛輔助功能，能夠準確的監(jiān)測目標車道，實現(xiàn)自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道等功能。

　　為什么是地平線業(yè)界面向量產(chǎn)車型的自動駕駛的研發(fā)模式主要分為三種形式：完全自研型、部分自研型、集成性。

　　完全自研型是指車企具備從感知、計算平臺，以及整個端到端的完全自主化的能力，目前能夠?qū)崿F(xiàn)這種「典型自研」的只有特斯拉。既有軟件又有硬件還有匹配測試。

　　對于國內(nèi)OEM來說，過去多是采用集成性的方案，把所有的主動權(quán)都交給零部件供應(yīng)商。想在20萬以下的經(jīng)濟性車型內(nèi)配備一套L3級別的自動駕駛系統(tǒng)，可想而知這個成本有多高。

　　相較于國外主流OEM選擇主流芯片平臺植入算法，國內(nèi)的OEM選擇像地平線這樣的有自身特色的國內(nèi)芯片供應(yīng)商，無疑是最佳選擇。一方面成本有優(yōu)勢，另一方面合作中的話語權(quán)也強一些，最重要的是還能獲得絕對的軟件和算法支持。

　　此次搭載的征程二代搭載地平線自主創(chuàng)新研發(fā)的高性能計算架構(gòu)BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超過4 TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦。

　　征程二代一方面能夠高效靈活地實現(xiàn)多類AI任務(wù)處理，對多類目標進行實時檢測和精準識別，可全面滿足自動駕駛視覺感知、視覺建圖定位、視覺ADAS等智能駕駛場景的需求。

　　同時，征程二代也可以應(yīng)用于座艙內(nèi)語音識別，眼球跟蹤，手勢識別等智能人機交互的功能需求。用地平線公司的話說，這款車規(guī)級芯片充分體現(xiàn)BPU架構(gòu)強大的靈活性，全方位賦能汽車智能化。

　　在能效比和開放性方面，征程二代芯片具備極高的算力利用率，每TOPS AI能力輸出可達同等算力GPU的10倍以上。這背后主要得益于地平線在AI方面的積累和自創(chuàng)的BPU（Brain Processing Unit）?？梢哉fBPU是專為AI運算而生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）