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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道，特斯拉前董事會成員、長期看好特斯拉的Steve Westly認(rèn)為，目前電動汽車領(lǐng)域的競爭已經(jīng)回暖。雖然特斯拉預(yù)計未來幾年將實現(xiàn)年均50%的銷量增長，但特斯拉不會一直是電動汽車領(lǐng)域的霸主。

根據(jù)電動汽車網(wǎng)站EV Volumes的數(shù)據(jù)，2021年特斯拉將繼續(xù)主導(dǎo)美國的電動汽車銷量。雖然特斯拉的股價今年一直在下跌，但在過去的12個月里上漲了360%。去年12月，特斯拉正式被納入標(biāo)普500指數(shù)。目前，特斯拉的市值仍然是所有汽車廠商中最高的。然而，特斯拉的股價在華爾街一直備受爭議。在經(jīng)歷了2021年的大幅上漲后，一些悲觀的觀察人士認(rèn)為，特斯拉的股價已經(jīng)漲得太高太快了。

雖然目前大多數(shù)汽車廠商都在追趕特斯拉，但Westly指出，關(guān)注通用和大眾在電動汽車方面的重要舉措尤為重要。不過，Westly表示，特斯拉不僅受到高端市場的沖擊，還遇到了很多價格較為合理的競爭對手，尤其是中國競爭對手，想要搶占市場份額。盡管韋斯特利沒有指出具體的電動汽車公司，但中國的電動汽車初創(chuàng)公司蔚來、理想和Xpeng Motors都已在美國上市。

在歐洲，特斯拉曾經(jīng)稱霸，現(xiàn)在只能排第四。根據(jù)IHS Markit的預(yù)測，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。韋斯特利說，特斯拉面臨著各行各業(yè)的競爭，他們將不得不加倍下注來競爭。

隨著全球?qū)﹄妱悠囆枨蟮牟粩嘣黾?，特斯拉一直在努力建設(shè)新的組裝工廠。除了在上海建設(shè)新工廠，特斯拉還在尋求在德國建設(shè)超級工廠。去年夏天，馬斯克宣布，該公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建造最新的工廠。特斯拉在1月份的財報中表示，在柏林和奧斯汀，該公司仍在按計劃于今年開始生產(chǎn)配備內(nèi)部開發(fā)電池的汽車。

而加大對電動車投資的不止通用和福特等傳統(tǒng)車企，還有幾家新銳公司，例如Lucid Motors、Rivian和Fisker正試圖將電動汽車引入市場，吸引了華爾街的關(guān)注。如此多的車企都在努力推出電動車，這不禁讓人想問，電池等關(guān)鍵零部件的供應(yīng)將如何維持下去。摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas上周在接受CNBC采訪時表示，“說實話，這是我們現(xiàn)在的頭號問題。”