奔馳S級 參考價：94.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(221條)

S級作為家族旗艦，一直處于奔馳轎車系列的前列，在同市場也備受推崇。搭載V12發(fā)動機的S600是當(dāng)之無愧的奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型之王。當(dāng)然，AMG模式不是我們今天討論的話題。隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，很多排量更小、缸數(shù)更少的8缸渦輪增壓發(fā)動機都能給S級數(shù)量級的車型帶來非常好的動力性能。但是，對于這些車型的廠商來說，V12，或者說12缸發(fā)動機就像是一個神圣的圖騰，依然代表著頂級豪車高不可攀的至高形象。

如今，底盤號為W222的奔馳S級在市場上如火如荼，提前投放的幾款車型在全球范圍內(nèi)都受到了熱烈追捧，但S600的影子卻遲遲不見蹤影。終于，在今年的底特律車展上，奔馳最新的12缸旗艦終于與世界見面了。同時，我們也發(fā)現(xiàn)，這款搭載在全新S600上的V12發(fā)動機，其“肺活量”悄然提升，更符合“600”這個名字。

新款發(fā)動機繼續(xù)采用雙渦輪增壓的形式，M275排量從5513ml小幅提升至5980ml，接近W140上M120自然吸氣發(fā)動機的5987ml。最后，S600這個名字能夠再次真實地代表6升排量的發(fā)動機，對于那些患有強迫癥的人來說是一件好事。性能方面，新引擎沒有盲目追求瘋狂的數(shù)據(jù)。與前身相比，最大功率僅略微增加13馬力，最大扭矩與前身相同。但由于更換了全新的發(fā)動機控制單元、全新的點火線圈和雙火花塞，以及曲軸和氣缸活塞的改進，更大的排量帶來了更好的環(huán)保效果。新車可達到歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，搭載S600車型首次出現(xiàn)的ECO啟停啟停系統(tǒng)，W221 S600綜合油耗由14.1L/100km降至11.1L/100km，節(jié)油效果達到21%。

總結(jié):

可能不是最快的S級，但每一代S600依然是所有S級甚至奔馳車型中最具標(biāo)志性的車型。V12發(fā)動機不僅是動力選擇，更是頂級發(fā)動機制造水平和技術(shù)的象征。新款S600的V12發(fā)動機將排量恢復(fù)到了6級，這似乎與目前排量減少的趨勢背道而馳，但其在排放和經(jīng)濟性方面的提升表明它并不是一個貪婪的怪物。但是，為什么不選擇性能不差但便宜很多的S500，或者性能和動態(tài)都很出眾的S63 AMG呢？或許對于一些人來說，數(shù)字600就可以解釋這一切，更不用說這次真的是沒有“水分”的“600”。