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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今人們買車越來(lái)越理性，所以會(huì)參考比較各種指標(biāo)和數(shù)據(jù)。造型、動(dòng)力、油耗、空房間、保值率等?？梢匀棵枋鰹殛P(guān)注的焦點(diǎn)，但是你知道，有些細(xì)節(jié)通常很難察覺(jué)，但是如果你不注意，那顯然會(huì)影響你的體驗(yàn)。

●觀察一輛車，大家都會(huì)被造型吸引。無(wú)論是搶眼還是不忍直視，大家總是將其歸結(jié)于造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。其實(shí)在外觀開(kāi)發(fā)過(guò)程中，造型還是需要經(jīng)過(guò)各種風(fēng)洞試驗(yàn)的。

●其中，我們最熟悉的是將煙霧吹過(guò)車身，觀察氣流方向的實(shí)驗(yàn)。但是，在今天的發(fā)展過(guò)程中，它出現(xiàn)的概率已經(jīng)不如以前了。

說(shuō)白了，車身空的空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)就是一門與空氣搏斗的藝術(shù)。在行駛過(guò)程中，氣體不斷被推開(kāi)，會(huì)產(chǎn)生一定的阻力和噪音。如何對(duì)其進(jìn)行合理的控制和引導(dǎo)，是這門學(xué)科的吸引力所在。

駕駛汽車產(chǎn)生的各種噪聲可分為三類:動(dòng)力總成噪聲、輪胎路面噪聲和風(fēng)噪聲。根據(jù)空空氣動(dòng)力學(xué)理論，風(fēng)噪聲的大小與車速的六次方有關(guān)。

因此，在高速工況下，風(fēng)噪聲成為客艙噪聲最重要的影響因素。時(shí)速80公里時(shí)，風(fēng)噪聲的貢獻(xiàn)可達(dá)一半。在動(dòng)力總成噪聲較弱的電動(dòng)汽車上，風(fēng)噪聲性能的優(yōu)劣將更加顯著。

一般來(lái)說(shuō)，車企會(huì)用從小到大不同比例的車型在風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試，反復(fù)推敲后逐漸找到最優(yōu)方案。廣告中的1:1實(shí)車測(cè)試現(xiàn)在已經(jīng)被更快、更低成本的計(jì)算機(jī)模擬所取代。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)展，這門學(xué)科自然有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所以今天的汽車中隱藏著很多我們?cè)敢夂雎缘募?xì)節(jié)。

保險(xiǎn)杠兩側(cè)有明顯的風(fēng)道設(shè)計(jì)，不僅是為了美觀，也是為了明顯的功能性。打開(kāi)時(shí)，側(cè)流配合明顯優(yōu)化，有減小阻力的趨勢(shì)。

中國(guó)有句古話“千里不積”，車輛的整體優(yōu)化也遵循著循序漸進(jìn)的規(guī)律。不顯眼的門把手也會(huì)影響空氣流過(guò)車身的狀態(tài)，所以e-tron的把手是平滑的。

如今，車內(nèi)用電設(shè)備越來(lái)越多已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)會(huì)產(chǎn)生輻射，車外環(huán)境中的很多設(shè)備在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生輻射，所以開(kāi)發(fā)過(guò)程中也會(huì)包括同樣的隱形抗干擾測(cè)試。

寫(xiě)在后面的話:

我們總說(shuō)汽車的開(kāi)發(fā)制造是多學(xué)科合作的結(jié)晶。今天，我們對(duì)汽車質(zhì)量的要求日益提高。除了做好交通運(yùn)輸，消費(fèi)者還希望車輛行駛更大力度，油耗更低，速度更快，噪音更小。這些曾經(jīng)看似難以平衡的假設(shè)，隨著發(fā)展手段的優(yōu)化，逐漸變成了現(xiàn)實(shí)。