卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

剛剛公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了走向寒冬的跡象，但總有一些車型逆勢(shì)上揚(yáng)。是的，這就是豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），堪稱日本國(guó)產(chǎn)車。令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到恐怖的是，豐田在廣州車展上推出了最新一代國(guó)產(chǎn)車型。設(shè)計(jì)的變化只是表面文章，轉(zhuǎn)化隱藏在“裙底”。

■還是雙胞胎

眾所周知，目前的卡羅拉在中國(guó)分別由一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)。為了區(qū)分它們，它們不僅通過(guò)卡羅拉和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的名字來(lái)區(qū)分，而且在外觀上也略有不同。這種雙子座的策略并沒(méi)有搶奪對(duì)方的市場(chǎng)，而是成功滿足了不同消費(fèi)者的需求。這一策略在日后也被豐田反復(fù)使用。這次也是如此。來(lái)自TNGA模塊化架構(gòu)和GA-C平臺(tái)的第12代卡羅拉也將分別由一汽豐田和廣汽豐田在中國(guó)制造，名稱將延期。

■不獨(dú)立于獨(dú)立

每個(gè)人的時(shí)間都是寶貴的。我們不要秘密談話。豐田卡羅拉下盤的變化重點(diǎn)在后懸架。目前生產(chǎn)車型尾部采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。未來(lái)新車型將配備更高調(diào)節(jié)潛力的獨(dú)立懸架，這也是TNGA模塊化架構(gòu)帶來(lái)的紅利之一。

TNGA模塊化架構(gòu)帶來(lái)的紅利是高層模型中使用的技術(shù)和結(jié)構(gòu)。如今，它不得不放在更多的低級(jí)別車型上，讓預(yù)算有限的車主在購(gòu)買低級(jí)別車型后，也能享受到高級(jí)別車型所采用的一些技術(shù)或配置，從而使產(chǎn)品在與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

除了C-HR，新款豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架結(jié)構(gòu)也采用了類似的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，這并不意味著結(jié)果完全一致。在考慮了體型、體重、定位等因素后，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)做出更有針對(duì)性的調(diào)整。也就是說(shuō)，我們常說(shuō)的懸掛結(jié)構(gòu)只是創(chuàng)造優(yōu)秀駕駛體驗(yàn)的基礎(chǔ)，優(yōu)秀的硬件會(huì)給工程師更多施展拳腳的空間空。

■變化和不變

當(dāng)然，如果你改變了，你會(huì)堅(jiān)持下去?？_拉的前后懸掛體現(xiàn)了這一理念。很多朋友可能已經(jīng)猜到這種堅(jiān)持就是前懸架結(jié)構(gòu)。是的，燭臺(tái)獨(dú)立懸架還在服役，它還有一個(gè)更熟悉的名字——麥弗遜獨(dú)立懸架。

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全文摘要:

汽車圈有句話，造一輛爆款車比造一輛勞斯萊斯還難。因?yàn)榍罢咄ㄟ^(guò)堆砌新技術(shù)、新材料相對(duì)容易達(dá)到目的，而后者則需要以極其有限的成本滿足普通大眾的各種需求。在這種情況下，豐田通過(guò)使用TNGA模塊化架構(gòu)來(lái)分散技術(shù)。剩下的問(wèn)題就是它的實(shí)際表現(xiàn)如何，未來(lái)試駕車到達(dá)編輯部后會(huì)為你揭曉答案。