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用越野車逐漸進入千家萬戶來形容近兩年國內越野市場的火爆程度，應該不為過。近年來，國內性能好、價格低的越野車越來越多。對于大多數(shù)國內消費者來說，越野的門檻無疑比以前更低了。然而，越野畢竟還是一項有風險的活動。近年來，因操作不當導致的越野事故越來越多。

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其實，無論是出去公路旅行還是越野，最重要的是走得開心，回得安全。但是野外的路況復雜多變，有時候難免會有一點扭打，但并不致命。最可怕的是，當駕駛員面對復雜的路況時，車輛失控甚至翻車！

雖然越野駕駛的門檻低，但越野駕駛其實是一門很深的學問，與在主干道上駕駛完全不同。非鋪裝道路復雜多變。你可能聽說過“流沙慢流水”，但是如何給大坡上油呢？如何在陡坡上剎車？你什么時候掛四個？你什么時候打開差速鎖？這需要一定的理論基礎和經驗積累。

所以，玩越野并沒有想象中那么簡單。一方面，你需要了解自己的技術經驗；另一方面，你需要對大自然有敬畏之心。所以很多老越野司機在開始越野前都會對自己的車輛采取一定的安全防范措施，其中最重要的就是安裝防滾架！

防滾架的好處顯而易見。即使車輛在越野過程中意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外翻車，無論翻滾多少次，都可以保證車內人員的安全。但是對于大多數(shù)普通用戶來說，后期安裝的防滾架會嚴重占用車空房，影響日常使用，不太美觀。顯然，很少有人愿意這樣做。

真的有一款我們國產的硬核越野車，就是北京BJ40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們都知道北京越野車是中國最早生產越野車的廠家之一。新中國成立60多年來一直從事越野車和軍車的生產。

BJ40作為硬核越野車，除了俗稱大梁結構的非承載式車身外，還采用了多閉環(huán)梁架結構的籠式車身骨架，既保證了底盤的剛性，又保證了整個車身骨架的抗沖擊能力。

●文章摘要:

BJ40在職業(yè)越野玩家圈子里一直很受歡迎。況且北京越野在越野車領域有更深的制造基礎，原廠自帶的防滾架也是他們更看重的配置。尤其是在沙漠沖砂或翻山時，防滾翻籠可以說是不可或缺的被動安全保障。

當然，這并不意味著你可以肆無忌憚地使用滾籠。這只能算是多了一層保障。事實上，越野中的任何情況都可能發(fā)生。如果你缺乏基本的安全意識或操作不當，也會有危險。還是那句話，越野是一項冒險的運動，你要敬畏自然！