【太平洋汽車網(wǎng)】Autopilot是一款L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而這意味著它可以在特定條件下協(xié)助車主完成基本的駕駛?cè)蝿?wù)，但絕非完全自動(dòng)駕駛功能。

　　特斯拉已經(jīng)從其中文網(wǎng)站上刪除了“Autopilot”和“自動(dòng)駕駛”這兩個(gè)敏感詞匯，而改用“自動(dòng)輔助駕駛”，看似是對(duì)上周發(fā)生在北京北五環(huán)事故一個(gè)“洗白”的說明。而今天早上，一輛在法國(guó)試駕的Model S突然起火，原因還不清楚。

　　EcMedncEcMednc特斯拉今年已經(jīng)出過多起事故，都是在開啟Autopilot（特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)際上只是駕駛輔助）情況下汽車未能識(shí)別障礙物而發(fā)生的碰撞事件。嚴(yán)重有撞上大掛車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡的，輕的也有不能識(shí)別馬路牙子接連撞了12個(gè)樁子的，無一例外的是，在事故發(fā)生的時(shí)候司機(jī)的手是離開方向盤的。車主認(rèn)為特斯拉應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，而特斯拉則認(rèn)為是司機(jī)駕駛不當(dāng)。

　　EcMedncEcMednc造成車主和特斯拉自主來回扯皮，主要原因還是對(duì)特斯拉的Autopilot沒有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)它能做什么和不能做什么沒有足夠的了解。

　　EcMednc實(shí)際上特斯拉目前所用的自動(dòng)駕駛技術(shù)只能稱之為駕駛輔助系統(tǒng)，在行駛過程中只能起到輔助的作用，大部分的操作還是需要人來完成。根據(jù)美國(guó)高速公路安全局根據(jù)自動(dòng)化程度對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的級(jí)別鑒定來看，特斯拉的自動(dòng)駕駛級(jí)別只能算level 2，距離最高級(jí)別level 4全自動(dòng)駕駛還有很遠(yuǎn)。

　　EcMednc自動(dòng)駕駛的三六九等EcMednc對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，只有美國(guó)高速公路安全局（簡(jiǎn)稱NHTSA）對(duì)自動(dòng)駕駛級(jí)別作出的分類。從下面這張圖來看，NHTSA將自動(dòng)駕駛從完全不能自動(dòng)駕駛到全自動(dòng)駕駛分為5個(gè)級(jí)別。

　　EcMedncEcMednclevel 0——完全不含有自動(dòng)駕駛功能EcMednc代表車型：市面上大部分低端車型，連定速巡航都不包括的那種。

　　EcMednclevel 1——特定部分自動(dòng)化EcMednc一種或以上自動(dòng)駕駛功能，如電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)制動(dòng)和線路保持的功能。

　　EcMednc代表車型：一部分中高檔車，例如大眾ESP、本田VSA、豐田VSC，不管名字是啥，他們都是“電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)”。

　　EcMednclevel 2——有組合式的自動(dòng)化功能EcMednc有兩種及以上能同時(shí)使用的控制功能，包括自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道偏離預(yù)警等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）