【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】刀片電池夏季高溫會(huì)起火，汽車(chē)碰撞會(huì)讓電池組產(chǎn)生變形，導(dǎo)致電池隔膜被撕裂并發(fā)生內(nèi)部短路，也容易因易燃電解質(zhì)發(fā)生泄漏引發(fā)起火。

　　“刀片”意圖解決安全痛點(diǎn)近年來(lái)，能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)受到關(guān)注，一些密度很高的電池已開(kāi)始應(yīng)用。然而，這些鋰電池的材料在充放電過(guò)程中更容易發(fā)熱，且隨著能量密度的不斷提高，熱失控幾率也呈大幅上升態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，汽車(chē)碰撞會(huì)讓電池組產(chǎn)生變形，導(dǎo)致電池隔膜被撕裂并發(fā)生內(nèi)部短路， 也容易因易燃電解質(zhì)發(fā)生泄漏引發(fā)起火。

　　比亞迪刀片電池北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯?shù)膱F(tuán)隊(duì)曾開(kāi)展研究發(fā)現(xiàn)：電動(dòng)汽車(chē)安全性不僅由電池決定，材料應(yīng)用不當(dāng)也是主要原因?？焖俪潆姇r(shí)，導(dǎo)電性不好的鋰電池容易產(chǎn)生大量熱量，使溫度急劇升高，導(dǎo)致熱失控。

　　比亞迪的“刀片電池”宣稱其擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航。實(shí)際上，刀片電池是比亞迪最新研發(fā)的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了“刀片”形狀，最長(zhǎng)可以做到2米多。這讓刀片電池在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，直接組成電池包。

　　比亞迪刀片電池生產(chǎn)線車(chē)間在比亞迪提供的一組對(duì)比測(cè)試中，分別取當(dāng)下最流行的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池與刀片電池一起來(lái)做對(duì)比針刺測(cè)試。視頻上可以看，三元鋰電池在被針刺穿的一瞬間就發(fā)生了爆燃，溫度超過(guò)500攝氏度，場(chǎng)面與2019年上海地下車(chē)庫(kù)某新能源汽車(chē)自燃的錄像有極高的相似度。

　　相比之下，磷酸鐵鋰電池的安全性要稍微好一點(diǎn)，在被針刺穿的瞬間，磷酸鐵鋰并沒(méi)有發(fā)生起火燃燒的現(xiàn)象，但是電池表面的溫度仍高達(dá)200到400攝氏度。刀片電池在被刺穿的時(shí)候連冒煙都沒(méi)有，通過(guò)溫度傳感器顯示，電池表面的溫度只有60攝氏度。

　　比亞迪針刺對(duì)照測(cè)試結(jié)果為此，比亞迪總裁王傳福表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，更有能力把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉?！?/p>

　　國(guó)家已重視自燃問(wèn)題受補(bǔ)貼政策的影響，一些廠家過(guò)度追求三元鋰電池的高能量密度，導(dǎo)致動(dòng)力電池的安全挑戰(zhàn)迅速提升，引發(fā)2019年多起新能源汽車(chē)著火事件。有數(shù)據(jù)表明，2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)自燃或爆炸問(wèn)題已發(fā)生50多起。

　　去年接二連三的自燃事件，導(dǎo)致了蔚來(lái)汽車(chē)6月27日宣布召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車(chē)輛，共計(jì)4803臺(tái)，為所有召回車(chē)輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包，以消除自燃安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）