【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛普及后還需要駕照，自動駕駛汽車，運用的是電腦和多項電子設備，如果遇到電子設備或者電腦出現(xiàn)故障，那就必須需要人工去干預，這個時候就需要人類來駕駛汽車，那么就意味著.如果自動駕駛車內(nèi)依然配備有人工駕駛的硬件，譬如方向盤等，并存在需要人工干預駕駛的可能性，那就是還需要駕照的。

　　開車是一件危險性高而且很辛苦的一件事開長途的時候更是有這種感覺，開著開著就犯困，想瞇一會兒，但是又不敢睡高速可不是鬧著玩的，一秒就是幾十米，一刻也不能休息因此很多車都配備了定速巡航的功能，那樣就不用一直踩油門那么累了近年來，無人駕駛技術成了許多車主關心的問題據(jù)說百度在2015年就曾經(jīng)測試無人駕駛車，還上過五環(huán)雖然目前有關規(guī)定并不允許無人駕駛汽車上路，但是在不久的將來，都會有更完善的規(guī)章制度來解決這些問題自動駕駛的三個階段第一階段就是輔助駕駛，現(xiàn)在高配版的汽車輔助駕駛是很給力的、比如ACC自適應巡航更高級的特斯拉自動駕駛功能這些功能并不能完全讓放手不管，只不過暫時是把權放給了AI在大多數(shù)情況下，還是要開的，因為保證不了安全性。目前這些輔助駕駛功能只是為了緩解司機的駕駛疲勞感！

　　當輔助駕駛越來越成熟之后就會進入第二階段自主駕駛階段不過自主駕駛的汽車目前還處于研究階段值得一提的是特斯拉曾經(jīng)有把自動駕駛技術量產(chǎn)，但是結果卻并不令人滿意，后來還是把自動駕駛技術降級到輔助類型目前谷歌也在研究自動駕駛技術有消息稱谷歌在美國已經(jīng)實驗了幾十萬公里，未出現(xiàn)意外事故，百度現(xiàn)在也在研究無人駕駛技術只有安全，穩(wěn)定，可靠的自動駕駛技術通過實驗和相關標準的檢驗之后，才能普及當自動駕駛技術達到成熟狀態(tài)，汽車就會接入智能交通網(wǎng)就好比現(xiàn)在的高德地圖，他能準確獲悉每一條道路的車流量，通行率，是否擁堵，是否限行等等，這些數(shù)據(jù)會共享給每一輛參與交通的自動駕駛車輛為每一位車主的目的地設計出精準的路線，最大效率利用交通資源，通過合理的設計路線來解決城市的擁堵問題到了第三階段才可以真正意義上坐車上就什么不用管，而且還可以享受人工智能帶來的便利說實在的現(xiàn)在的技術也可以實現(xiàn)無人駕駛技術比如現(xiàn)在的智能物流分揀系統(tǒng)通過物流小車實現(xiàn)智能分揀，電腦系統(tǒng)控制每一輛小車的運行，分工，達到高效工作標準普及無人駕駛車面臨的幾個問題第一：安全問題因為到時候開車是AI，根本不直接參與駕駛到時候如果有不法分子為了實現(xiàn)不可告人的秘密，攻擊自動駕駛系統(tǒng)就有可能給社會帶來危害！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）