【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池受溫度影響很大，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理才能提高電池的使用效率。磷酸鐵鋰電池在0~-20°C溫度下，放電容量分別相當(dāng)于25°C溫度下放電容量的88.05%、65.52%和38.88%；放電平均電壓依次為3.134、2.963V和2.788V，一20°C放電平均電壓比25°C時(shí)降低了0.431V。

　　磷酸鐵鋰電池最低充電溫度是-20， 電池不會(huì)超過(guò)20，低于這個(gè)值，說(shuō)明需要充電，高于這個(gè)電壓，基本上快充滿(mǎn)了，繼續(xù)充電會(huì)使電壓迅速升高，滿(mǎn)時(shí)最高電壓?jiǎn)蝹€(gè)3.9v。

　　放電時(shí)電壓從3.9v迅速下降到3.2v并能穩(wěn)定到放電結(jié)束，結(jié)束時(shí)電壓會(huì)從3.2v迅速下降。此時(shí)可認(rèn)為電用完了。

　　一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)退役磷酸鐵鋰電池仍有接近80%的容量剩余，距離60%徹底報(bào)廢容量下限仍有20%的容量，可用于比汽車(chē)電能要求更低的場(chǎng)合，如低速電動(dòng)車(chē)、通訊基站等，實(shí)現(xiàn)廢舊電池的梯次利用。從汽車(chē)上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較高的利用價(jià)值。

　　動(dòng)力電池的梯次利用流程如下：企業(yè)回收退役電池—拆解—檢測(cè)分級(jí)—按容量分類(lèi)—電池模塊重組。在電池制備水平下，廢舊磷酸鐵鋰電池的剩余能量密度可以達(dá)到60~90 Wh/kg，再循環(huán)壽命可以達(dá)到400~1000次，隨電池制備水平的提高，再循環(huán)壽命還可能進(jìn)一步提升；與能量為45 Wh/kg、循環(huán)壽命約500次的鉛酸電池相比，廢舊磷酸鐵鋰電池仍然具有性能優(yōu)勢(shì)。而且廢舊磷酸鐵鋰電池成本較低，僅為4000~10000元/t，具有很高的經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）