【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋DM-i混動(dòng)車型將會(huì)使用刀片電池，電池帶有磷酸鐵鋰電池技術(shù)，安全技術(shù)和電池壽命上都會(huì)比市面上的三元鋰電池更好。據(jù)悉比亞迪旗下的DM-i車型將都會(huì)使用刀片電池，電池電量在8.3-21.5kwh之間，車型的不錯(cuò)，電池包內(nèi)的電池單體不一樣。

　　大電池單體+無(wú)模組設(shè)計(jì)讓DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)電池組的零部件減少了35%，而更少的零部件、更緊湊的電池布局則為電池包帶來(lái)，了更高的空間利用率，從而進(jìn)一步提升了電池包的能量密度。在體積相同的前提下，能量密度越高的電池包帶來(lái)的續(xù)航里程越長(zhǎng)。據(jù)悉，目前搭載DM-系統(tǒng)的車型的最長(zhǎng)續(xù)航里程可以達(dá)到120km。

　　值得提的是，DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)的刀片電池是全球首款采用脈沖自加熱技術(shù)的電池，即通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行高頻充放電實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部生熱效果。

　　DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)的刀片電池所采用的冷媒直冷技術(shù)，也是全球領(lǐng)先的水平，其工作原理是通過(guò)往電池包頂部的冷板通入空調(diào)系統(tǒng)冷媒實(shí)現(xiàn)電池包的快速降溫，確保電池，在大電流充放電時(shí)也能處于一個(gè)安全的工作溫度。據(jù)悉，它的換熱效率提升了20%。

　　充電方面，比亞迪DM-i混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的電池支持快充，可以在半個(gè)小時(shí)將電池電量充至80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）