【太平洋汽車網】小區(qū)充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對比較小，對電池的使用壽命比較好，同時用電低峰的時候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的不利影響，對壽命也會有一定影響。另外快充還需要配套設備，比方轉換交流直流電的電源裝置，這樣成本就上升很多了，而且快充的時候一般都發(fā)生在白天，電價也會比較高。

　　要看情況，不同品牌的充電樁，輸出的電壓和電流是不同的，在充電之前可以看一下充電樁側面的銘牌。

　　目前快慢充電樁的劃分沒有統(tǒng)一的定義，常說的快慢充電樁一般按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息。

　　在一些老舊小區(qū)內，線纜并不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，并不會將輸出電流直接設定到最大，而是調整在一個相對安全的數值。

　　除此之外，不同品牌和型號的電動汽車在研發(fā)時，廠商對電池管理系統(tǒng)的標定是不同的，因此充電的快慢不僅和充電樁有關，還跟車輛自身電源管理系統(tǒng)有關系。

　　譬如北汽EV200和騰勢這兩款車型在充電速度上也有差距。同一個充電樁上進行充電，北汽EV200電壓能達到357V，電流能達到30A，而在騰勢上，充電電壓為495V，電流可以達到75A左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）