【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車采用吉凱恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85。最大的區(qū)別是以往的燃油車都是需要通過變速箱將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳輸?shù)津?qū)動輪上，而在純電動車則沒有變速箱的存在。

　　與減速比為9-10.5的單擋變速器比較，兩擋變速器的低速擋減速比設置為11-12，滿足加快和爬坡功用，并且所需電動機最大轉矩能夠下降；高速擋減速比設置為5-9，滿足最高車速要求，并且所需電動機最高轉速能夠下降。電動機最大轉矩和最高轉速下降，可使得電動機小型化、輕量化。并且兩擋變速器可使電動機較多地在最佳功率點作業(yè)，下降油耗。

　　新能源汽車變速器：同軸變速器吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖3為吉凱恩同軸單擋變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo）XC90 T8混合動力轎車上。

　　雪佛蘭（Chevrolet）Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。為雪佛蘭Bolt同軸單擋變速器剖視圖。應用在雪佛蘭Bolt純電動轎車上。

　　輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺度，便于整車安排。

　　新能源汽車變速器：集成電子斷開差速器的變速器吉凱恩變速器，集成電子斷開差速器。圖3為其剖視圖。圖5為吉凱恩電子斷開差速器爆破圖。應用在沃爾沃XC90 T8混合動力轎車上。

　　高速時，電子斷開差速器將電動機與車輪分別，以行進高速時系統(tǒng)功率并避免電動機超速。電子斷開差速器控制犬牙式離合器接合或分別，運用霍爾傳感器非觸摸式丈量離動合器方位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）