新能源汽車四合一里有預(yù)充電阻嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車四合一里有預(yù)充電阻,新能源汽車的電池管理系統(tǒng)都會(huì)涉及高壓預(yù)充環(huán)節(jié),這是因?yàn)殡姍C(jī)控制器(就是常說(shuō)的逆變器)都帶有較大的母線電容。
電動(dòng)汽車控制器內(nèi)部都有較大的電容c,如果沒有預(yù)充電回路,當(dāng)整車高壓接觸器吸合時(shí),高壓接通,接觸器一端與電池相連,另一端與電容c相連,此時(shí)電池電壓較高,一般為600v左右,而電容c上電壓接近0v,此時(shí)相當(dāng)于瞬間短路,負(fù)載電阻為導(dǎo)線電阻和接觸器觸點(diǎn)電阻,電阻很小,根據(jù)歐姆定律,電壓很大,電阻很小,則電流非常大,可達(dá)上萬(wàn)安培,很容易損壞接觸器及其他高壓器件。預(yù)充回路就是在接觸器兩端再并一個(gè)電阻及接觸器,整車上高壓時(shí),先閉合預(yù)充電回路接觸器,由于有電阻r的存在,電流較小,逐漸給電容充電,電容電壓上升,當(dāng)電容電壓與電池電壓差不多時(shí)(一般壓差在90%左右),再閉合主回路接觸器,之后斷開預(yù)充電回路接觸器。預(yù)充電回路的作用就是避免上電過(guò)程的大電流沖擊,保護(hù)接觸器及高壓器件。
電動(dòng)汽車上有很多控制器,如電機(jī)控制器、氣泵控制器、油泵控制器及dc/dc等,每個(gè)控制器都需要預(yù)充電回路,如何設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車多回路預(yù)充電系統(tǒng)及預(yù)充電方法,直接影響到電動(dòng)汽車零部件的可靠性。
電動(dòng)汽車上控制器較多,每個(gè)控制器都需要進(jìn)行預(yù)充電,行業(yè)的普遍做法有兩種。一種是所有控制器同回路同時(shí)預(yù)充電,即只有一條預(yù)充電回路,同時(shí)對(duì)所有控制器進(jìn)行預(yù)充電。這種預(yù)充電方法,所有控制器的上電沒有時(shí)序,比如:駕駛員只需要上電啟動(dòng)打氣泵工作,為車輛進(jìn)行打氣,并不需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng),但在這種模式下,驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和打氣泵控制器同時(shí)上電,在打氣的同時(shí),車輛已進(jìn)入可行駛狀態(tài),非常不安全。而且該種控制模式,由于每個(gè)控制器內(nèi)部電容大小不一,預(yù)充電流及時(shí)間也不一致,電容間會(huì)有壓差,容易形成反擊電流和震蕩電流,容易損壞接觸器及高壓器件。另一種是多回路預(yù)充電,每個(gè)控制器單獨(dú)預(yù)充電或者某些附件一起進(jìn)行預(yù)充電,該種模式下,先完成預(yù)充電的控制器內(nèi)部電容c電壓較高,后進(jìn)行預(yù)充電的電容電壓較低,且容易形成反擊電流,影響高壓器件可靠性。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<