【太平洋汽車網(wǎng)】C6自適應(yīng)巡航是全速域的，搭載了非全速域自適應(yīng)巡航的車輛會在車輛減速到一定程度后將車輛控制權(quán)交還給駕駛者，由駕駛者完全剎停，而搭載了全速域自適應(yīng)巡航的車輛則能將車輛完全剎停。

　　在很多年前，那個時候的車輛上很少有什么科技配置，就算是個定速巡航功能也能算得上一項(xiàng)“科技配置”了，然而熟悉原理的人都知道，定速巡航功能的原理很簡單，成本也很便宜，以至于很多1000元的電動自行車上都有這個功能，而就是這樣一項(xiàng)功能，在當(dāng)年的車型上也并非是標(biāo)配，而是一些中高配車型的專屬。

　　此外，定速巡航功能也并不好用，在擁擠的市區(qū)是根本不可能用到定速巡航功能的，定速巡航功能唯一的使用場景就是高速，然而在高速路況下，即使用了定速巡航功能，右腳也要時刻放在剎車踏板上不能放松，一旦前方出現(xiàn)車輛減速的情況就要立刻踩剎車退出定速巡航重新取得車輛的控制權(quán)。

　　而這種放在剎車上又不能把腳踩下去的行為要比右腳一直踩著油門踏板甚至還要累，因此在某種程度上來說，有定速巡航功能都不會比沒有定速巡航功能好到哪兒去。

　　相比之下，自適應(yīng)巡航就要好多了，畢竟自適應(yīng)巡航功能里面加入了毫米波雷達(dá)，此時車輛不再只是保持住自身原有的速度了，而是會通過毫米波雷達(dá)來觀測自身與前車的距離，一旦發(fā)現(xiàn)自身與前車的距離慢慢減小，那系統(tǒng)就會控制車輛減速直到兩車間距不再繼續(xù)縮減。這就是自適應(yīng)巡航的原理。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）