【太平洋汽車網(wǎng)】1、標(biāo)稱電壓不同：鉛電池為2.0V，鋰電池為3.6V；2、能量密度不同：鉛電池為30WH/KG，鋰電池為110WH/KG；3、循環(huán)壽命不同：鉛電池平均300-500次，鋰電池多達(dá)千次，從鋰電自行車的兩條主流技術(shù)路線來看，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池也有很大差別，三元鋰電池放電壽命分別為1000次和500次

　　從安全角度來講，鉛酸電池不存在有機(jī)質(zhì)的電解液，一般不會(huì)發(fā)生起火爆炸等事故；而鋰電池存在一定的密封空間，并含有有機(jī)質(zhì)，在錯(cuò)誤使用的情況下可能會(huì)發(fā)生起火爆炸等事故。

　　因此，安全性方面，鉛酸電池優(yōu)于鋰電池。

　　從能量密度的角度來講，一公斤鋰電池所包含的能量，是一公斤鉛酸電池的3-4倍。也就是說，重量相同的情況下，鋰電池能比鉛酸電池跑得更遠(yuǎn)。

　　因此，能量密度方面，鋰電池優(yōu)于鉛酸電池。

　　從使用壽命的角度來講，一組品質(zhì)良好的鋰電池，循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到1000次左右，鉛酸電池則只有鋰電池的三分之一左右。

　　綠源鉛酸車-FK2在選購電動(dòng)車時(shí)，如果不需要將電池提取出來充電，也不追求車子輕巧，而且充電的環(huán)境也比較復(fù)雜（比如夏天很熱冬天很冷），則可以選擇安全性更高、性價(jià)比更高的鉛酸電池。

　　如果希望車輛輕巧同時(shí)又能跑得遠(yuǎn)，或者有時(shí)需要將電池提取出來充電（在確保安全的環(huán)境下），則可以選擇能量密度更高、可提取的鋰電池。

　　綠源鉛酸車-FAA小飛象特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與新浪網(wǎng)聯(lián)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）