【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　比亞迪秦PLUS DMi用的是刀片電池。 這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　先從內(nèi)飾看起，坐在宋plus dmi的車內(nèi)首先迎面而來的就是很不錯的質(zhì)感，儀表臺用了很多軟的材料，而且拼接和縫合的工藝嚴絲密縫，這種做工用料水準，在合資車上得去到30萬左右才能看到。

　　配置不用多說，能給到的東西也是越級的，包括雙區(qū)自動空調(diào)、輔助駕駛系統(tǒng)以及一整套完備的安全系統(tǒng)，并且這些功能使用起來也是挺好用的，不是單純地給你配上就完事。

　　毫無疑問，宋plus dmi最大的亮點肯定是這套1.5L插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)并不是性能取向，但也能有8秒左右的百公里加速能力，面對各種日常駕駛場景是完全夠用的，這主要是多得整套系統(tǒng)是以電驅(qū)動為主，發(fā)動機驅(qū)動為輔的工作模式。

　　而且這套系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)出色，純電續(xù)航里程可達120km，虧電百公里油耗才4.4L，和本田的那套immd相比有過之而無不及。而能夠有這么低的虧電油耗，這臺驍云1.5L發(fā)動機功不可沒，它擁有15.5：1的超高壓縮比，熱效率高達43.04%，國產(chǎn)發(fā)動機能有這樣的水平真的非常了不起。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）