【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】漏電傳感器主要是檢測(cè)動(dòng)力電池包負(fù)極相連接的導(dǎo)線與車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣電阻，通過(guò)阻值來(lái)判斷動(dòng)力電池包及系統(tǒng)高壓部件的漏電程度。當(dāng)負(fù)極到車(chē)身之間的絕緣阻值小于等于100~120kΩ時(shí)，為一般漏電，小于等于20kΩ時(shí)，為嚴(yán)重漏電。

　　1 高壓漏電故障現(xiàn)象一輛比亞迪秦混合動(dòng)力新能源汽車(chē)，駕駛員在上OK電操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)儀表板顯示電量為83%，車(chē)輛自動(dòng)切換到HEV，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無(wú)法使用EV模式；同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)故障燈亮，儀表板提示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)。

　　2 高壓漏電檢測(cè)原理新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)設(shè)置有漏電傳感器，其主要用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)直流動(dòng)力電源主線與其外殼及車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣阻抗進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)檢測(cè)與動(dòng)力電池輸出相連接的負(fù)極導(dǎo)線與車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣電阻大小，來(lái)判斷高壓部件的漏電程度，不同車(chē)型漏電傳感器安裝位置不同，比亞迪秦車(chē)型的漏電傳感器安裝于車(chē)身后包圍擱物板前加強(qiáng)橫梁上。當(dāng)動(dòng)力電池包或高壓部件有漏電時(shí)，傳感器會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電池管理控制器。電池管理控制器接收到漏電信號(hào)后，會(huì)采取禁止充、放電等相關(guān)保護(hù)操作并報(bào)警，從而防止動(dòng)力電池包及高壓部件的高壓電外泄，造成人或物品的傷害和損失。漏電傳感器主要是檢測(cè)動(dòng)力電池包負(fù)極相連接的導(dǎo)線與車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣電阻，通過(guò)阻值來(lái)判斷動(dòng)力電池包及系統(tǒng)高壓部件的漏電程度。當(dāng)負(fù)極到車(chē)身之間的絕緣阻值小于等于100~120 kΩ時(shí)，為一般漏電；小于等于20 kΩ時(shí)，為嚴(yán)重漏電。

　　3 高壓漏電故障原因分析當(dāng)高壓電池管理器（BMS ）系統(tǒng)報(bào)漏電故障時(shí)，故障原因可能是整車(chē)上所有的高壓控制單元（動(dòng)力電池包、維修開(kāi)關(guān)、高壓配電箱、電機(jī)控制器及DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器及車(chē)載充電器等）、橙色高壓線束、漏電傳感器及連接線束。這些部件漏電均有可能產(chǎn)生高壓漏電故障，并報(bào)漏電故障碼。而在實(shí)際生產(chǎn)中，漏電部位通常有動(dòng)力電池包的2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)及8號(hào)電池模組漏電、電動(dòng)壓縮機(jī)本體漏電、PTC水加熱器漏電、高壓配電箱漏電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC總成漏電等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）