普銳斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

上周，豐田美國(guó)表示，今年將推出兩款日本制造的純電動(dòng)汽車(chē)和一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，并于明年在美國(guó)上市。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，豐田并不認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是快速減少全球汽車(chē)碳排放的最佳途徑。相反，該公司認(rèn)為混合動(dòng)力汽車(chē)，尤其是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是抑制溫室氣體排放的最佳方式，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品組合將吸引更廣泛的美國(guó)消費(fèi)者。

今年將在美國(guó)亮相的兩款豐田純電動(dòng)汽車(chē)是豐田近10年來(lái)在美國(guó)推出的首款純電動(dòng)汽車(chē)，但豐田高管也提前表態(tài)，并非所有人都適合這些車(chē)型，這也印證了將會(huì)有一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型同時(shí)亮相。如今，豐田的銷(xiāo)量證實(shí)了其以混合動(dòng)力為中心的戰(zhàn)略的成功。去年，該公司在美國(guó)的銷(xiāo)量中有16%是混合動(dòng)力汽車(chē)，總銷(xiāo)量為337，036輛，比2021年增長(zhǎng)了23%。麻省理工學(xué)院前教授、現(xiàn)豐田首席科學(xué)家、豐田研究院CEO吉爾·普拉特預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占豐田在美國(guó)總銷(xiāo)量的70%。

“我們不會(huì)忽視電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。作為一個(gè)行業(yè)，我們的目標(biāo)是如何盡快減少溫室氣體排放。只有一個(gè)解決方案可能不是最好的解決方案。我想成為銷(xiāo)售電力系統(tǒng)的梅西百貨，這樣我們就可以繼續(xù)減少消費(fèi)者產(chǎn)生的溫室氣體排放。隨著消費(fèi)者在我們多元化的產(chǎn)品組合中選擇合適的車(chē)型，我們正在接近目標(biāo)?！逼绽亟忉尩?。

比如，如果有人生活在發(fā)電碳密集的城市，只能沿街停車(chē)，沒(méi)有充電設(shè)施，那么一輛標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車(chē)可以將碳排放降到最低；如果有人每天通勤32英里，并且有車(chē)庫(kù)，他可能會(huì)發(fā)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是減少碳排放的最佳方式。

普拉特表示，實(shí)際上，與平均電池利用率相比，目前純電動(dòng)汽車(chē)中的電池組更大，因此純電動(dòng)汽車(chē)只適合使用可再生能源發(fā)電的地區(qū)?！叭绻阗I(mǎi)了一輛續(xù)航里程高于平均水平的純電動(dòng)汽車(chē)，大部分電池性能都會(huì)在你開(kāi)車(chē)時(shí)閑置。也就是說(shuō)，車(chē)越重，你可能帶的磚頭就越多，而這些磚頭非常貴，因?yàn)樗鼈儾粌H貴，而且在生產(chǎn)過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生溫室氣體?！逼绽卣J(rèn)為，即使是氫燃料電池汽車(chē)也可以減少碳排放，因?yàn)樗鼈冏钸m合短途旅行，可以定期加油，并且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求更低。去年，豐田第二代Mirai未來(lái)組合氫燃料電池汽車(chē)就是這一理念的直接體現(xiàn)。

豐田可能是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，但該公司已經(jīng)至少全球生產(chǎn)了10款純電動(dòng)車(chē)。Carter表示，該公司50多年前就已開(kāi)始致力于電氣化，研發(fā)電動(dòng)動(dòng)力總成，最終生產(chǎn)了史上最暢銷(xiāo)的新能源動(dòng)力總成車(chē)型——普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)車(chē)。5年前，豐田在美國(guó)推出了一款電動(dòng)車(chē)型。當(dāng)時(shí)，該公司還售出了幾千輛和特斯拉一起生產(chǎn)的RAV4電動(dòng)車(chē)。