奔奔Love 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

今天我們抓拍了一組長安新車的諜照，不過好像有點(diǎn)奇怪。這不是上市多年的長安本本嗎？在剛剛結(jié)束的廣州車展上，長安發(fā)布了新一代小型改裝奔奔Love（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型。從試駕車保險(xiǎn)杠和水箱格柵的細(xì)節(jié)來看，老款車型還是設(shè)計(jì)的。長安的意圖是什么？仔細(xì)觀察試驗(yàn)車的車身部分，后門B柱的位置比標(biāo)準(zhǔn)車型寬3-5厘米。長安會推出奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的加長版嗎？

多年前，神龍富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞云起、一汽李霞采用類似“斷肢重連”和加厚B柱的方法，推出長軸距版本，提升腿部空空間。然而，在這種后天改造的設(shè)計(jì)中，顯然很難保留原模型的“和諧”。在自主品牌汽車設(shè)計(jì)飛速發(fā)展的今天，長安應(yīng)該回不去了。了解消息來源也證實(shí)了我們的猜測。這是長安在本本的幫助下測試一款新車的底盤系統(tǒng)。從本加長的測試方法不難推測，新車將采用本長軸距平臺，讓現(xiàn)有成熟的底盤技術(shù)和零配件得以共享。有利于加快新車研發(fā)，控制量產(chǎn)后的成本。

2021年8月，長安汽車副總裁朱華榮在接受媒體采訪時(shí)表示，長安汽車將形成A、B、C、CD四大汽車平臺。據(jù)說長安接下來會優(yōu)化產(chǎn)品譜的平臺和細(xì)分市場。除了傳統(tǒng)車型，我們還關(guān)注了Crossover車型，比如CUV車型。

經(jīng)過我們的分析，是真的。在A平臺上，代號A101的新一代奔奔MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和代號A203的奔奔愛已經(jīng)亮相了剛剛舉辦的廣州車展。軸距將在2340-2365毫米之間，主發(fā)動機(jī)將是排量為0.8-1.3L的發(fā)動機(jī)。

B平臺上最早的B101陸風(fēng)風(fēng)華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），B201長安悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），B202兩廂悅翔。軸距在2492-2515mm范圍內(nèi)，主機(jī)排量1.3-1.5L。

C平臺上最早的陸風(fēng)時(shí)尚和長安捷訊MPV車型，以及智翔的轎跑版和C116的兩廂版也作為CX30亮相廣州車展。軸距將在2650-2710mm之間，排量1.6-2.0L的發(fā)動機(jī)為主。

CD平臺的中型車CD101已經(jīng)在上海車展上作為概念車推出，軸距2800mm，搭載2.0L及以上發(fā)動機(jī)。不過長安在C平臺上無論是轎車還是MPV都受挫，而A、B平臺上的奔奔、悅翔帶來的歡樂更多。長安也將放緩CD平臺車型的打造，預(yù)計(jì)成熟產(chǎn)品的推出將推遲到2021年。

在采訪中，朱華榮也發(fā)表了一些有趣的言論:“A級車平臺上的奔奔在2010年改款時(shí)會更大，以后會是全新一代產(chǎn)品和跨界產(chǎn)品”，“悅翔是B2平臺，長安汽車跟B3平臺走”，“奔奔是跨界車的理想平臺——越長越寬就是B平臺”。結(jié)合今天曝光的諜照來看，長安汽車極有可能利用本平臺進(jìn)行加長加寬，形成繼悅翔之后的全新B3平臺，估計(jì)軸距在2400mm左右，定位為Crossover跨界車型。