法拉利296 參考價(jià)：299.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

相信每個(gè)車(chē)迷朋友都不會(huì)錯(cuò)過(guò)法拉利的新車(chē)，比如昨天的法拉利296（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTB，而我，作為一個(gè)資深的“Euroblow”，自然要深挖這輛車(chē)，然后一探究竟...就像他們的口號(hào)“新玩法”，太牛逼了！法拉利正全面步入新時(shí)代！帶著一絲神秘，法拉利首款V6混動(dòng)中后驅(qū)跑車(chē)悄然出現(xiàn)。

○外觀和內(nèi)飾-優(yōu)雅與空空氣動(dòng)力學(xué)相結(jié)合

雖然曝光的圖片不多，但我們還是可以從一些官方網(wǎng)站和視頻中獲得很多細(xì)節(jié)。按照慣例，我們先從外觀開(kāi)始。說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人對(duì)法拉利近幾年發(fā)布的新款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)不高。在我看來(lái)，法拉利的設(shè)計(jì)應(yīng)該是優(yōu)雅與空空氣動(dòng)力學(xué)共存的狀態(tài)，這或許是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)似乎走向了一個(gè)怪圈——極致空空氣動(dòng)力學(xué)，法拉利忍不住變得庸俗。

我個(gè)人對(duì)這次設(shè)計(jì)回歸非常滿(mǎn)意。畢竟這是一輛來(lái)自亞平寧半島的法拉利，激進(jìn)空的空氣動(dòng)力學(xué)套裝難免不適合。優(yōu)雅的外觀和空的空氣動(dòng)力學(xué)是我對(duì)法拉利的印象。

正是法拉利能夠在設(shè)計(jì)美學(xué)和空空氣動(dòng)力學(xué)之間取得平衡。想必這也是很多粉絲對(duì)它深深喜愛(ài)的一點(diǎn)。作為“跑車(chē)之王”，沒(méi)有兩把刷子能立得住。

至于內(nèi)飾部分，法拉利依舊是一種“骨感”的設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有法拉利Roma（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么“科技”，但別忘了，這是一款標(biāo)榜純駕駛的中后驅(qū)法拉利，請(qǐng)專(zhuān)心駕駛，不要分心。

○新V6發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的動(dòng)力總成

以下是關(guān)于法拉利296 GTB的重中之重:動(dòng)力總成。從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)看，這并不是法拉利首款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但V6發(fā)動(dòng)機(jī)和P2電機(jī)的純后驅(qū)方案在法拉利量產(chǎn)車(chē)中是第一的。

從這樣一臺(tái)全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，似乎法拉利的工程師們將在內(nèi)燃機(jī)的方向上開(kāi)始一段新的歷程。說(shuō)實(shí)話，在我研究了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，它真的實(shí)現(xiàn)了法拉利296 GTB的口號(hào)——“新玩法”。當(dāng)然，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸也預(yù)示著法拉利正在擁抱“節(jié)能減排”，這是大勢(shì)所趨。

在全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的加持下，法拉利296 GTB的表現(xiàn)毋庸置疑。擁有包括6 DOF底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器在內(nèi)的多種底盤(pán)控制“黑科技”，以及多種駕駛模式和底盤(pán)模式選擇，這款法拉利依然是純種“躍馬”。

○編輯摘要:

總之，法拉利永遠(yuǎn)是法拉利。他們之所以能在跑車(chē)領(lǐng)域“稱(chēng)王”，是因?yàn)樗麄儗?duì)跑車(chē)的理解絕對(duì)是頂級(jí)水平。即使是為了迎合目前的大趨勢(shì)，這款法拉利296 GTB依然以純粹的駕駛操控和高性能而自豪，技術(shù)上也有很多亮點(diǎn)。我相信，由于比法拉利SF90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更簡(jiǎn)單的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)、更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)和更緊湊的車(chē)身，這款全新法拉利的性能完全不會(huì)喪失，即使