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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年結(jié)束后，新能源汽車行業(yè)的普及還在繼續(xù)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，今年中國(guó)新能源汽車行業(yè)已發(fā)生13起投融資事件，主要涉及比亞迪、恒大、零跑汽車、和創(chuàng)汽車、法拉第未來等。

這13輪投融資事件中，只有比亞迪是傳統(tǒng)車企品牌，也是今年唯一完成兩輪融資的車企。據(jù)悉，比亞迪1月中旬完成299億元港股定向增發(fā)，2月18日完成高旗資本最新一輪2億美元定向增發(fā)投資。

對(duì)原始設(shè)備制造商的其他投融資是對(duì)新造車企業(yè)的投資，包括恒大汽車、法拉第未來、廣汽蔚來、愛知汽車等。其中，恒大1月宣布將向6名投資者發(fā)行9.52億股新股，資金規(guī)模為260億港元。廣汽蔚來完成增資擴(kuò)股24.05億元。在法拉第未來新一輪融資中，珠海國(guó)投20億元。愛知汽車未披露融資金額。

值得注意的是，除了原始設(shè)備制造商持續(xù)的資本投入，與新能源汽車密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也持續(xù)受到資本關(guān)注。其中，動(dòng)力電池制造商天能、新能源汽車控制器開發(fā)商凌電電控將于今年登陸科創(chuàng)板。

事實(shí)上，近年來，新能源汽車行業(yè)在資本市場(chǎng)上已經(jīng)風(fēng)生水起。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021年至2021年，新能源汽車品牌投融資事件897起，披露投資金額3841.1億元。

其中，2021年至2021年，持續(xù)三年的投融資事件超過160起，2021年數(shù)量最多，達(dá)到185起。2021年，雖然僅有89起投融資事件，但披露的融資金額近1292.1億元，實(shí)現(xiàn)近十年來首次突破千億元的紀(jì)錄。

一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠持續(xù)得到資本市場(chǎng)的關(guān)注，是因?yàn)橹袊?guó)的政策不斷對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有利。另一方面，雖然現(xiàn)階段新能源汽車還存在一些不足，但發(fā)展非常迅速。續(xù)航里程和智能化水平都有了很大提升，用戶對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度也越來越高。新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)就是最好的證明。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量首次突破100萬輛。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛，同比增長(zhǎng)40%。

編輯評(píng)論:

然而，在新能源汽車行業(yè)受到資本追捧的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。隨著特斯拉、蔚來、小鵬、Ideality等先行者的快速崛起，華為、阿里、百度等科技巨頭先后宣布將攜手傳統(tǒng)車企打造高端新能源汽車品牌，恒大等不缺錢的跨界玩家也相繼進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是未來的主要發(fā)展趨勢(shì)之一，但在資本狂歡的背后，我們也要提防最后的雞毛。