賽歐3 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(14條)

主要變化介紹

2021年底上市的雪佛蘭賽歐3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有自動(dòng)變速箱車型，作為一款注重家用的“幸福家用車”，顯然是不夠的。

所以在等待了近三個(gè)月之后，賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3終于迎來了它的最后一個(gè)拼圖，搭載了新一代自動(dòng)變速箱車型的AMT變速箱，接下來就來看看它的表現(xiàn)如何吧！

今天我們試駕的車型是賽歐3 1.5L AMT快樂天窗版。

與相同配置的手動(dòng)變速箱車型相比，這款車的外觀和配置沒有明顯變化，只是為了保證AMT變速箱車型的安全性，增加了一套坡道輔助系統(tǒng)。

賽歐 2015款 賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.99萬

內(nèi)飾方面，1.5L AMT快樂天窗最大的亮點(diǎn)是中控臺(tái)上的4.2英寸液晶顯示屏。

借助My Link人機(jī)交互系統(tǒng)，這款顯示器可以投影手機(jī)屏幕，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能。但是由于手機(jī)協(xié)議的問題，目前只有部分安卓手機(jī)支持該功能。

●新一代AMT變速箱的“新”在哪里？

與老款賽歐采用的5速AMT變速箱相比，馬瑞利生產(chǎn)的這款新一代5速AMT變速箱將原本位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙后部的TCU控制單元移到了變速箱殼體上，檔位傳感器也從之前的接觸式升級(jí)為霍爾式。

各種變化在一定程度上提升了其可靠性等方面。

駕駛感受與總結(jié)

動(dòng)力方面，這款1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以為賽歐3提供113馬力的最大功率和141牛米的最大扭矩，在參數(shù)方面并不突出。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是上面提到的新一代5速AMT變速箱，還配備了坡道輔助和爬行功能。

在日常駕駛中，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的。

起步時(shí)靈敏的油門踏板讓車輛在起步時(shí)顯得更加輕盈，線性的動(dòng)力輸出讓人在加速時(shí)察覺不到任何爆點(diǎn)，循序漸進(jìn)的風(fēng)格符合家用標(biāo)準(zhǔn)。

受限于AMT變速箱本身的原理和結(jié)構(gòu)，盡管多次升級(jí)，這款全新的5速AMT變速箱還是沒能解決換擋頓挫的問題，尤其是前三擋。

相比之下，手動(dòng)模式和適當(dāng)?shù)奶崆皳Q擋時(shí)機(jī)可以在一定程度上緩解挫敗感。

為了保證動(dòng)力，變速箱升檔的時(shí)機(jī)往往比較晚。緩慢踩下油門，直到2500轉(zhuǎn)/分鐘才能變速。如果繼續(xù)深踩，換檔的正時(shí)將推遲到4500轉(zhuǎn)/分。

從換擋速度來看，低速換擋比高速換擋稍快。如果是一腳油門到底，算上變速箱的反應(yīng)時(shí)間，完成降檔需要2秒多，我也忍心下車推一把。

賽歐3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，方向盤反饋適中，阻尼變化相對均勻，屬于老少皆宜、男女通用的類型。

在懸架方面，前麥弗遜和后扭力梁的組合趨于舒適可調(diào)，具有一定的韌性。通過減速帶時(shí)干凈整潔，可以顯示駕駛中的品質(zhì)感。

相關(guān)車型參數(shù)配置