可無線充電聊奧迪A8L e-tron混動技術(shù)

2022-01-10 15:27:21 作者：問答叫獸

兩個月前，新一代奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在巴塞羅納完成首秀，L3自動駕駛的應(yīng)用成為最受熱議的技術(shù)亮點。在本次法蘭克福車展上，奧迪公開了這款全新旗艦車型的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，其中，混動車型還采用了無線充電技術(shù)。注意我說的不是車內(nèi)給手機(jī)充電的設(shè)備！

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3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8AT變速箱構(gòu)成了奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron的動力系統(tǒng)，與寶馬、奔馳、保時捷的混動車型相同。奧迪A8L還通過在AT變速箱中集成電機(jī)來實現(xiàn)動力的混合輸出，絕非巧合。德國的ZF是將這款傳動裝置推向市場的幕后推手。

與日本制造商的解決方案相比，德國人仍然認(rèn)可他們在傳統(tǒng)力量中的表現(xiàn)。的確，有了這樣的結(jié)構(gòu)，即使電機(jī)在城市路況下可以實現(xiàn)起步和純電行駛，只要駕駛員踩下油門踏板進(jìn)行更多的行程，整個動力系統(tǒng)就會在原來的狀態(tài)下給出反饋，為駕駛員提供該類車輛的加速性能，這是毋庸置疑的?，F(xiàn)在，在混合動力技術(shù)領(lǐng)域起步較早的日本廠商開始關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣之間的平衡。雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的10AT就是一個很好的例子。

混合動力的電動部分并不陌生。高壓線束的另一端是鋰電池。50公里的純電續(xù)航里程在數(shù)據(jù)上沒有太多亮點，但應(yīng)對下一階段歐洲排放法規(guī)不成問題。傳統(tǒng)的電能補(bǔ)充方式主要依靠三種方式。發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，行駛時回收電能并插電。況且這一代奧迪A8還是第一個嘗試使用無線充電技術(shù)的。這意味著你必須有一個固定的停車位來安裝無線充電設(shè)備。當(dāng)然，隨著汽車社會新能源的發(fā)展，無線充電也將成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一種類型，但時間進(jìn)度真的很難預(yù)測。

無線充電功率為3.6kW，位于前軸底部的次級線圈用于接收電能。只有底座升起后，當(dāng)車輛開始傳遞能量時，才會產(chǎn)生磁場。閑置時，該基地電源完全隔離，其安全性已得到開發(fā)團(tuán)隊驗證。相信未來中國會建立相應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，對于無線充電來說，充電的轉(zhuǎn)化率是衡量技術(shù)是否成熟的重要標(biāo)準(zhǔn)，奧迪采用的無線充電技術(shù)可以達(dá)到90%以上的充電效率。

編輯摘要:

雖然奧迪一直喜歡稱自己的新能源汽車為e-tron，但從應(yīng)用層面來看，德系混動技術(shù)的純電動模式在動力參與度、效率和綜合燃油經(jīng)濟(jì)性方面都不是很強(qiáng)。比亞迪的混動車型不一定比這些豪華品牌差?，F(xiàn)在能投入市場的是幾年前的技術(shù)決策。至于未來2-3年，我相信在經(jīng)歷了排放門危機(jī)和政府在某一年禁止銷售傳統(tǒng)車型之后，這些都是德國廠商加速新能源技術(shù)市場化的催化劑。數(shù)億R&D資金將從平臺和內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域。從現(xiàn)有消息來看，奧迪將推出續(xù)航里程500公里的SUV！但是現(xiàn)在高端電動車產(chǎn)品的市場差距越來越大，人們希望除了特斯拉之外還有一些選擇。

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