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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，在宣布正式推出旗艦手機(jī)華為Mate40系列后，華為發(fā)布了全棧智能汽車解決方案品牌Hi。品牌包括計(jì)算與通信架構(gòu)、五大智能系統(tǒng)，以及包括激光雷達(dá)、ARHUD在內(nèi)的30多個(gè)智能組件。

發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，HI的使命是將數(shù)字世界帶到每一輛車。對(duì)于前段時(shí)間各界關(guān)于“華為是否會(huì)造車”的猜測(cè)，王軍也給予了積極回應(yīng)。他說(shuō)，華為不造車，但會(huì)幫助企業(yè)造好車。

技術(shù)平臺(tái)方面，HI包括智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)、智能車控計(jì)算平臺(tái)三大平臺(tái)，搭載鴻蒙系統(tǒng)座艙操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、智能車控操作系統(tǒng)。

在智能駕駛系統(tǒng)方面，HI搭載的ADS高級(jí)自動(dòng)駕駛儀提供了從L2智能輔助駕駛系統(tǒng)到L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全棧式解決方案。該負(fù)責(zé)人表示，其AI計(jì)算能力是行業(yè)平均水平的2.8倍；毫米波成像雷達(dá)的點(diǎn)云密度是行業(yè)平均水平的10倍。激光雷達(dá)的激光線數(shù)是行業(yè)平均水平的3倍；攝像頭的探測(cè)距離是行業(yè)平均水平的兩倍。此外，該方案可以實(shí)現(xiàn)自我升級(jí)和自我優(yōu)化。

HI智能電氣系統(tǒng)基于PDDP電氣數(shù)字化開發(fā)平臺(tái)的多物理場(chǎng)耦合AI仿真優(yōu)化算法，將核心功率元件浸入油冷散熱，可以提供更好的冷卻效果和更強(qiáng)的功率。官方規(guī)定，該系統(tǒng)允許車輛進(jìn)入“3秒俱樂部”。此外，該系統(tǒng)還提供全系列800V高壓快充解決方案，車輛10分鐘內(nèi)可充200公里電。

HI智能座艙系統(tǒng)采用自研計(jì)算平臺(tái)，搭載鴻蒙系統(tǒng)座艙操作系統(tǒng)，應(yīng)用生態(tài)豐富。它的ARHUD功能可以將汽車70英寸的前擋風(fēng)玻璃變成高清大屏，可玩性極強(qiáng)。此外，駕駛艙在語(yǔ)音和視頻AI技術(shù)方面相當(dāng)強(qiáng)大，可以在自然語(yǔ)言環(huán)境下進(jìn)行交流，理解乘客的手勢(shì)和表情。

在安全性方面，HI采用雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)冗余備份，可保證不掉電。通過AI和大數(shù)據(jù)分析，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池異常，并提前報(bào)警。在信息安全領(lǐng)域，華為用30年的技術(shù)積累，保護(hù)用戶的安全和隱私。

編輯評(píng)論:

王軍的那句“華為不造車，幫車企造好車”，估計(jì)讓不少車企松了一口氣。的確，在智能汽車時(shí)代，像華為這樣的供應(yīng)商的響應(yīng)速度和技術(shù)能力都比很多企業(yè)要好。據(jù)悉，未來(lái)搭載華為HI的車輛將采用車企原有Logo，同時(shí)也將在車身上體現(xiàn)HI的Logo。

早在2021年，華為就發(fā)布了人-車-家智能互聯(lián)解決方案HiCAR。公司目前已與20余家OEM合作150余輛擬在廣州車展上市)。面向未來(lái)，2021年，HiCAR的保有量將超過500萬(wàn)輛。對(duì)于那些沒有配備上述技術(shù)的老款車型，華為也會(huì)利用車內(nèi)智慧屏，將老款車納入HiCAR的布局。上述智能屏幕即將上市。你期待嗎？