【太平洋汽車網(wǎng)】作為新能汽車上的重要部件，車載壓縮機(jī)需要在汽車運(yùn)行過程中向車載空調(diào)、氣動制動裝置、氣動助力轉(zhuǎn)向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。因其具有振動小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小等諸多優(yōu)點，而被廣泛應(yīng)用于新能源電動汽車中。

　　渦旋式壓縮機(jī)的核心部件包括兩個相互嚙合的渦盤：一個定渦旋盤（固定在機(jī)架上）；一個動渦旋盤（由電動機(jī)直接驅(qū)動，圍繞定渦旋盤做很小回轉(zhuǎn)半徑的公轉(zhuǎn)運(yùn)動）。

　　因其線型相同故采用相互錯開180°的方式組合在一起，即相位角相差180°。

　　當(dāng)驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動動渦旋盤公轉(zhuǎn)時，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的外圍部分，隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)，動渦旋盤在定渦旋盤內(nèi)按軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　使動、定渦旋盤之間形成由外向內(nèi)體積逐漸縮小的六個腔，制冷氣體在動、定渦旋盤所組成的六個月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，最后從定渦旋盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續(xù)排出。

　　因工作腔均由外向內(nèi)逐漸變小且處于不同的壓縮狀況，從而保證渦旋式壓縮機(jī)能連續(xù)不斷地吸氣、壓縮和排氣。且動渦旋盤可作高達(dá)9000~13000r/min的公轉(zhuǎn)，所輸出的大排量足以保證車輛空調(diào)制冷的要求。

　　另外渦旋壓縮機(jī)不需要進(jìn)氣閥，只有排氣閥，這樣可簡化壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，消除打開氣閥的壓力損失同時，也提高了壓縮效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）