【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車高壓斷電流程一般都是先斷了低壓回路，在斷高壓回路，這樣可以避免在維修期間有人誤操作，給高壓上電，從而造成人員傷亡。

　　來源 線束工程師國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義電壓超過60 V就被定義為高壓電，和傳統(tǒng)汽油車使用12 V低電壓系統(tǒng)相比，電動(dòng)車使用了220 V高壓電氣系統(tǒng)，高電壓電流在隨時(shí)提供車輛足夠動(dòng)力的同時(shí)，也考驗(yàn)著車載高壓用電器的使用安全。

　　高壓線束采用多種防護(hù)措施來保障可能發(fā)生的高壓電傷害現(xiàn)象，其中高壓線束接插件的高壓互鎖裝置就是其中一項(xiàng)非常重要的防護(hù)措施。

　　本文將從高壓互鎖的定義、工作原理、相關(guān)接插件的設(shè)計(jì)思路、應(yīng)用等多方面來進(jìn)行淺析。

　　1 高壓互鎖的定義和作用

　　1） 根據(jù)《ISO6469》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的，電動(dòng)車（包括BEV、PHEV等車型） 的高壓部件（及其接插件） 都應(yīng)具有高壓互鎖裝置。

　　2） 高壓互鎖（High Voltage Interlock Loop），其作用是使用12V的小電流來確認(rèn)整個(gè)高壓電氣系統(tǒng)的完整性，整車所有的高壓部件和線束接插件都必須安裝到位，無短路或斷路的情況。

　　當(dāng)控制器檢測(cè)到HVIL回路斷開或是完整性受到破壞時(shí)，需要啟動(dòng)必要的安全措施。

　　3） BMS在檢測(cè)到HVIL回路斷開，判斷車輛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車輛情況，選擇不同的必要安全措施。

　　1故障報(bào)警。

　　常通過儀表警告燈亮起或發(fā)出警告鳴聲等形式提醒駕駛員注意車輛情況，盡早將車輛送至專業(yè)維修點(diǎn)檢測(cè)，避免發(fā)生安全事故。

　　2切斷高壓電輸出。

　　當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，BMS檢測(cè)到HVIL斷開，除了進(jìn)行必要的警告外，還會(huì)直接切斷高壓電輸出，使車輛無法啟動(dòng)，最大限度地保障乘客安全。

　　3降低高壓輸出功率。

　　當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)下，BMS檢測(cè)到HVIL斷開，直接切斷高壓電輸出會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的、不可控的后果。

　　此時(shí)，除了進(jìn)行必要的警告燈/ 警告音提醒駕駛員外，高壓控制系統(tǒng)將強(qiáng)制降低電機(jī)的輸出功率，強(qiáng)制降低車速，使車輛始終處于一個(gè)降低速的運(yùn)行狀態(tài)下，給駕駛員足夠的時(shí)間和機(jī)會(huì)尋找合適的地點(diǎn)停車。

　　如駕駛員在停車后未及時(shí)將車輛送檢維修， 那么在下次啟動(dòng)車輛時(shí)，BMS將會(huì)直接實(shí)施上文提及的直接切斷高壓電的措施，用以保障用戶及車輛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）