【太平洋汽車網(wǎng)】nscc導(dǎo)航自適應(yīng)巡航是搭載的HyundaiSmartSense智心合一安全系統(tǒng)，輔助駕駛系統(tǒng)更是集成多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置，其中多項(xiàng)功能是這個(gè)級(jí)別車型獨(dú)有。通過NSCC基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒等越級(jí)的主動(dòng)安全裝備

　　在實(shí)現(xiàn)的方式上，起亞K5凱酷與其它車型最大的不同是，在原有前毫米波雷達(dá)、前頂置攝像頭之外，在車尾布置了兩個(gè)毫米波雷達(dá)，以此實(shí)現(xiàn)了更多新功能。

　　具體操作方面，基本上所有主動(dòng)安全系統(tǒng)都是默認(rèn)開啟的，第一次上手，不需要進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)雜設(shè)置就能使用。如果有想關(guān)閉的功能，在中控屏內(nèi)也集成有相應(yīng)的選項(xiàng)，都可以進(jìn)行調(diào)整操作。

　　盲區(qū)防撞輔助（BCA）后方盲區(qū)并線主動(dòng)避讓駕駛中，識(shí)別側(cè)后方視角盲區(qū)有車輛接近時(shí)，通過警告及制動(dòng)防止發(fā)生沖撞。接近車輛有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，進(jìn)行警告并控制偏制動(dòng)。系統(tǒng)執(zhí)行流程大概是這樣的，通過后方毫米波雷達(dá)，監(jiān)測(cè)到盲區(qū)有車輛時(shí)，假如這個(gè)時(shí)候駕駛員并線操作，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，再持續(xù)并線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行單側(cè)車輪制動(dòng)避讓。

　　單側(cè)車輪制動(dòng)，將其應(yīng)用在車身姿態(tài)避讓方面，也是第一次聽說。在問及工程師為什么不采用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干預(yù)，而用單側(cè)車輪制動(dòng)避讓？工程師是這樣解釋的，首先制動(dòng)車輪執(zhí)行操作相比轉(zhuǎn)向執(zhí)行更快；其次，系統(tǒng)接管方向盤會(huì)激起駕駛者的應(yīng)激反應(yīng)，可能會(huì)更緊握方向盤；最后，單側(cè)車輪制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力更容易控制，高速行駛車輛更穩(wěn)定。

　　以下是這項(xiàng)功能的實(shí)測(cè)視頻，點(diǎn)開可以了解它具體執(zhí)行效果。

　　前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（FCA）這套系統(tǒng)其實(shí)是最常規(guī)的，在眾多品牌車型上均有搭載，對(duì)這項(xiàng)系統(tǒng)的測(cè)試主要是看其執(zhí)行的精準(zhǔn)度，會(huì)不會(huì)誤判，或者該執(zhí)行的時(shí)候無法觸發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）