Regera只是科尼賽克電氣化之路的起點(diǎn)
成立于1994年的科尼賽克,很多人可能并不熟悉,但在超豪華汽車(chē)陣營(yíng)中,這個(gè)來(lái)自瑞典的汽車(chē)品牌絲毫不亞于蘭博基尼和法拉利,甚至可以和布加迪相提并論。由于堅(jiān)持手工生產(chǎn),這家公司到目前為止只生產(chǎn)了120輛左右,但幾千萬(wàn)的高價(jià)足以讓這家公司始終專(zhuān)注于頂級(jí)轎車(chē)的研發(fā)。如果說(shuō)公司哪一款車(chē)最成功,那無(wú)疑會(huì)打破四項(xiàng)世界紀(jì)錄,被稱(chēng)為世界上最快的車(chē)——Agera RS。Agera RS速度很快,但在電氣化時(shí)代不可避免地會(huì)落后。正因如此,加入電動(dòng)系統(tǒng)的瑞格拉成為了科尼賽克的花旦大師。
“圖為柯尼格·雷格拉”
旗艦混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)Regera將通過(guò)限量生產(chǎn)僅生產(chǎn)80輛汽車(chē)。雖然價(jià)格高達(dá)190萬(wàn)美元,但依然抵擋不住其粉絲強(qiáng)大的消費(fèi)能力。目前該車(chē)已售出一輛空。瑞格拉配備了5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī),這使得瑞格拉實(shí)現(xiàn)了2.8秒的百公里加速和400公里/小時(shí)的極限速度。
“圖為科尼賽克Regera(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混合動(dòng)力系統(tǒng)的分解圖”
顯然,Regera是科尼賽克擁抱電氣化的產(chǎn)物。盡管采用了混合動(dòng)力系統(tǒng),但它也為柯尼賽克打造純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)積累了經(jīng)驗(yàn)。該公司創(chuàng)始人兼CEO克里斯·馮·柯尼格在接受外媒采訪時(shí)透露:如果去掉Regera的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),那么這款車(chē)可能是世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)。
“圖為科尼賽克Regera后部的充電接口”
他還表示,僅Regera的電動(dòng)平臺(tái)就能提供近700馬力,其電池組僅重70公斤。強(qiáng)調(diào)這是世界上第一個(gè)800伏電壓的電力系統(tǒng),也是最極端的供電系統(tǒng)。言下之意,我們不僅為Regera打造了一個(gè)頂級(jí)的電動(dòng)平臺(tái),還在這個(gè)平臺(tái)上增加了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
Chris von Koenigsegg認(rèn)為,隨著技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)遲早會(huì)進(jìn)入全電動(dòng)時(shí)代。但在此之前,汽車(chē)制造商應(yīng)該采用混合動(dòng)力系統(tǒng),逐步提高電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在汽車(chē)中的比例,而不是全面拋棄內(nèi)燃機(jī)。
但是,純電動(dòng)汽車(chē)也有一個(gè)缺點(diǎn),那就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。雖然電動(dòng)車(chē)在行駛時(shí)并不是沒(méi)有聲音,但是零排放的電動(dòng)車(chē)發(fā)出的聲音與V8發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲相比,實(shí)在是太沒(méi)有感情了。這對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)還不錯(cuò),但是對(duì)于一輛售價(jià)過(guò)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的跑車(chē)來(lái)說(shuō),就有點(diǎn)致命了。因此,正因如此,Chris von Koenigsegg認(rèn)為,Regera將電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)相結(jié)合,提供了兩全其美的解決方案。
可以肯定的是,科尼賽克致力于汽車(chē)電氣化,并不只是出于節(jié)能的考慮,而是始終執(zhí)著于提高汽車(chē)的性能。如今采用傳統(tǒng)動(dòng)力的Agera RS技術(shù)上能實(shí)現(xiàn)482km/h的最高速度。而未來(lái),經(jīng)過(guò)電氣化后的汽車(chē)幾乎在所有方面都會(huì)有所改進(jìn)。哦對(duì)了,除了聲浪......
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