近日，車和嘉的首款電動車SEV智能輕型電動車在車和嘉的第一基地正式投入試生產(chǎn)。雖然沒有去工廠參觀，但是從發(fā)布的一些照片中還是可以看到車和賈的一些想法，其中要注意車和賈工廠的機器人品牌。

■如何選擇生產(chǎn)線上的機器人？

如果你是工廠秘密系列文章的忠實讀者，你會發(fā)現(xiàn)如今的汽車生產(chǎn)線上有大量來自德國KUKA和瑞士ABB的機器人。此外，來自日本的FANUC和安川也在工業(yè)機器人領(lǐng)域排名前四。從公布的照片來看，F(xiàn)anuc機器人廣泛應(yīng)用于汽車和工廠。為什么選擇發(fā)那科而不是其他兩款來自歐洲的產(chǎn)品？

其實促成這個結(jié)果的因素有很多，首先是廠商的合作。如果合資企業(yè)中的外國品牌與自己國家的一家機器人供應(yīng)商有著深厚的合作，那么他們在中國建廠后，就沒有理由放棄長期合作的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)向新的供應(yīng)商。其次，工廠建設(shè)成本也是每個廠商都會考慮的因素。如何在實現(xiàn)相同目標(biāo)的同時控制成本，也會影響工業(yè)機器人供應(yīng)商的選擇。

■目前，深度定制是歐洲機器人廠商的優(yōu)勢。

目前，來自歐洲的KUKA和ABB都在走高度定制化的路線，這意味著雖然他們提供相同的機器人產(chǎn)品，但也會根據(jù)客戶的要求進一步優(yōu)化。雖然這樣的定制成本更高，但提供給廠商的產(chǎn)品也會更貼近廠商的需求。說白了，就是讓消費者為附加服務(wù)買單。

深度定制機器人可以讓生產(chǎn)線更加智能化，從而能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)出多種不同配置的產(chǎn)品，這就給了客戶選擇定制的機會，而個性化、多變的產(chǎn)品則可以讓客戶在某些情況下得到更適合自己的產(chǎn)品，最終能夠給企業(yè)帶來利潤。這就是我們常說的B2B演變成C2B，這是工業(yè)4.0的核心。但如果有得有失，定制機器人的制造周期會變長，成本也會增加。因此，這為第二種非定制機器人帶來了市場。

■深度定制不是每個公司都必須的。

目前日本公司提供的機器人提供深度個性化定制的比例相對較低。比如汽車和購房者選擇的Fanuc，交付速度快，可以實現(xiàn)基本功能。雖然它缺乏機器人制造商提供的服務(wù)，但它將減少時間成本和金錢成本。對于李翔的車和家來說，SEV智能輕型有軌電車將以質(zhì)優(yōu)價廉與目標(biāo)車型競爭，而不是眼花繚亂的定制。作為解決最后幾公里問題的交通工具，只需要快速投入生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。因此，選擇發(fā)那科提供的工業(yè)機器人是最合理的解決方案。

總結(jié):

作為一個新成立的品牌，如何盡快投入量產(chǎn)，將產(chǎn)品推向市場，也是汽車和經(jīng)濟學(xué)家需要解決的問題，因為他們也要向投資者解釋。因此，選擇交貨快、成本低的Fanuc是符合邏輯的。上市問題解決后，生產(chǎn)SUV車型的工廠以及后期汽車、家居的核心產(chǎn)品線的機器人是否會繼續(xù)選擇Fanuc機器人？不知道會不會有變數(shù)，我們會持續(xù)關(guān)注。