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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

窗外是熙熙攘攘的澳門，我在努力抵抗寫完這篇文章的誘惑。我相信對(duì)一些讀者來說并不容易，比如他們可能會(huì)在工作時(shí)間去看看我們的網(wǎng)站，這讓我感覺更平衡一點(diǎn)。當(dāng)然，如果你真的對(duì)汽車充滿熱情，并決心在未來成為一名汽車鑒賞家，那么捷豹就是一個(gè)你不得不關(guān)注的品牌。我的意思是你不應(yīng)該錯(cuò)過這篇文章，因?yàn)槲覅⒓恿私荼?5周年慶典，測(cè)試了它的兩款高性能車型——捷豹XFR和XKR！

今年到目前為止，捷豹品牌已經(jīng)75周年了，聽起來有點(diǎn)奇怪。我相信捷豹在很多人眼里似乎是一個(gè)“百年品牌”。造成這種印象的一大原因可能是捷豹總是顯得有些“老氣橫秋”，但如果你還認(rèn)為捷豹是那種頭頂四個(gè)圓形車燈，拖著長長的尾巴在路上大搖大擺的車，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。從擺在我們面前的XF開始，捷豹已經(jīng)成為一個(gè)充滿活力、智能、技術(shù)武裝到牙齒同時(shí)又保留經(jīng)典設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的品牌。

后綴“R”使這些功能更進(jìn)一步。簡單理解，R標(biāo)識(shí)在捷豹品牌中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）味著高性能。因此，他們?yōu)閄FR和XKR配備了一臺(tái)名為AJ-V8 Gen III的5.0升增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為375 kW ，最大扭矩為625 Nm。它與ZF6P28自動(dòng)手動(dòng)變速器相匹配。

珠海賽道就在你面前，不要急著去比賽。對(duì)于捷豹品牌來說，首先要做的當(dāng)然是安靜的品酒，最好手里拿一杯紅酒或者香檳。這個(gè)時(shí)候你一定要靜靜觀察，不然一開始很難看出R系列和普通版的區(qū)別。

“捷豹XFR”

「捷豹XK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R」

捷豹XKR敞篷車

以XFR為例。它似乎沒有給常規(guī)版本增加任何令人眼花繚亂的套件之類的東西。事實(shí)上，其中一個(gè)明顯的區(qū)別是，它在前格柵下方使用了更大的鍍鉻進(jìn)氣口。還要注意行走機(jī)構(gòu)的區(qū)別。XFR采用巨大的20英寸車輪，前輪胎寬度為255 mm，后輪尺寸更大，達(dá)到285 mm，這是為了應(yīng)對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩。除了車尾的R標(biāo)識(shí)，下面的四根排氣管也是獨(dú)一無二的。

每一輛捷豹車都有很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，甚至是剛剛問世的XF。很難說它在哪里喚醒了人們深刻的記憶。總之，它能讓人一眼就認(rèn)出捷豹。相比之下，XKR要傳統(tǒng)得多——標(biāo)準(zhǔn)的GT跑車車型充分激發(fā)了我們對(duì)性能的聯(lián)想。

進(jìn)入車內(nèi)，有一種濃厚的豪華氛圍。在XFR，可以看到大面積的金屬面板，而在XKR，則是滿滿的木紋材質(zhì)，其他地方都是各種皮革:光面、皮面、深色、淺色，要么金屬加皮革，要么木材加皮革。其他材料很少出現(xiàn)在手能接觸到的地方。

“XFR內(nèi)部”

“XKR內(nèi)飾”

為了區(qū)別于普通版，他們?cè)谲噧?nèi)各處都嵌入了“R”字，比如方向盤、中控面板、儀表盤和座椅靠背等。這些跡象對(duì)司機(jī)有重要的心理暗示，對(duì)那些缺乏自制力的人更有效。

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