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據(jù)特瑞德5月12日晚間公告，公司全資子公司特來電新能源有限公司的“新能源汽車充電網(wǎng)雙層安全防護技術”在5月11日的評估會上被認定達到國際領先水平。

在評審會后的新聞發(fā)布會上，來自大數(shù)據(jù)、云平臺、能源管理、電力電子等領域的四位首席科學家共同發(fā)布了充電網(wǎng)絡雙層安全防護體系。據(jù)介紹，該防護體系是基于科學大數(shù)據(jù)模型、新能源汽車充電主動防護、大數(shù)據(jù)監(jiān)測保障，通過專項調用開發(fā)建立的兩層安全防護體系:CMS主動防護、大數(shù)據(jù)安全防護體系。

據(jù)悉，該系統(tǒng)建立了19個充電網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)安全模型，在國際上首次提出并實現(xiàn)了通過充電網(wǎng)絡對動力電池進行冗余安全保護。保護范圍在空軸上延伸至充電側、能源側、用戶側，在時間軸上延伸至電池全生命周期，構建多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，進行云大數(shù)據(jù)的學習與進化。根據(jù)特來電，通過充電網(wǎng)絡的實時數(shù)據(jù)采集，建立了迄今為止國內最大的汽車動力電池充電過程數(shù)據(jù)庫。

據(jù)專家介紹，電動車一旦起火爆炸，就會失控，可能發(fā)生的燒車事故必須控制在萌芽狀態(tài)。如果電動汽車的電池沒有電或電量很少，一般不會發(fā)生燃燒爆炸事故。由于電池系統(tǒng)質量缺陷或BMS設計缺陷，燒車事故多發(fā)生在充電過程中和充滿電后。作為充電安全的保障體系，特呼充電網(wǎng)雙層安全防護技術首次打破了電動汽車動力電池安全完全依賴BMS控制的觀念。

據(jù)特呼大數(shù)據(jù)云平臺統(tǒng)計，2021年5300萬個特呼訂單中，特呼防護系統(tǒng)共防范不安全收費32萬起，安全防護率0.6%，避免了16起燒車事故，事故率降至65%；2021年1-3月，充電安全的雙層防護技術也防止了多起重大事故的發(fā)生。

在隨后的論壇環(huán)節(jié)，來自相關行業(yè)協(xié)會的專家以及一汽、SAIC、長安、廣汽、東風、BAIC、比亞迪、吉利、奇瑞、當代安派科技有限公司、億威鋰能、天津李紳、郭萱高新等20余家新能源汽車及電池公司的研究院院長和技術安全專家均表示，新能源汽車的安全問題已經成為懸在行業(yè)、汽車公司和電池公司頭上的一把刀。一方面，動力電池不斷追求更高的比能量和更高的充電速率，導致安全隱患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽車已經運行了幾年，逐漸進入高風險期。相關部門統(tǒng)計顯示，2021年我國發(fā)生電動車火災事故超過40起。自今年4月21日以來，電動汽車火災數(shù)量已達11起，引起了行業(yè)和政府部門的關注。

工信部副部長辛在5月10日舉行的加強新能源汽車安全管理視頻會議上指出，安全是新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重中之重。如何大幅度減少新能源汽車的燃燒事件，提高電動汽車的安全性，成為整個產業(yè)鏈亟待解決的問題。

數(shù)據(jù)顯示，TELD在2021年創(chuàng)新了電動汽車充電主動保護技術。經過4年的不斷研發(fā)和充電設備運行數(shù)據(jù)的積累研究，2021年提出了電動汽車充電雙層安全防護體系。目前，該技術已獲得69項專利。