自從寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)上華晨之后，價(jià)格有所下調(diào)，整體性價(jià)比有所提升。正式參加了BBA在中型SUV領(lǐng)域的比賽。從2021年1月至今的銷量來看，國(guó)內(nèi)的X3給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來了不小的打擊。不過這三個(gè)品牌在照明方面的造詣可謂是針鋒相對(duì)，尤其是在尖端照明技術(shù)方面，更是有著讓你把我唱絕的巨大氣勢(shì)。但是對(duì)于大排量車型來說，消費(fèi)者更注重日常的照明性能，所以今天我們就來說說寶馬X3大燈的性能是否能夠滿足日常需求。

寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)VI車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)56.58萬

寶馬X3的近光性能和結(jié)構(gòu)

相比G20/G28，國(guó)產(chǎn)寶馬X3已經(jīng)走過了三個(gè)年頭。除了刪除了霧燈，大燈結(jié)構(gòu)保持了四近四遠(yuǎn)的組合。從反射原理來看，寶馬X3的近光選擇鏡頭，遠(yuǎn)光選擇反光碗。這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和多模塊的結(jié)合還是比較少見的。

總的來說，寶馬X3的近光表現(xiàn)只能說是足夠了。無論是定點(diǎn)的照射強(qiáng)度，還是近光最遠(yuǎn)的照射距離，X3的表現(xiàn)都一般，還沒有達(dá)到驚人的水平。但是燈角補(bǔ)光燈的啟動(dòng)邏輯比較完善，在面對(duì)一些低速行駛場(chǎng)景時(shí)可以提供很大的實(shí)用性。

遠(yuǎn)光燈表情

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與近光相比，寶馬X3的遠(yuǎn)光表現(xiàn)讓人大開眼界，133米的成績(jī)?cè)谠械臒艄獗憩F(xiàn)上也是可圈可點(diǎn)。從我們以往的經(jīng)驗(yàn)來看，大部分采用反光碗實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈的車型都不算太差，當(dāng)然前提是有足夠的功率光源和合理的反光設(shè)計(jì)。當(dāng)然也有帶鏡頭的豪華D級(jí)車，性能值得稱贊，當(dāng)然成本更高。

跟蹤/自適應(yīng)遠(yuǎn)近光

相比遠(yuǎn)光燈的“傻瓜式亮度”，我覺得寶馬X3的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更聰明。不像有些模型只是為了擁有，它真的希望用戶使用它。從兩點(diǎn)可以看出，第一是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的前置機(jī)構(gòu)，外燈組會(huì)提前調(diào)整照明角度，讓駕駛員可以獲得更多的彎道視野；二是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的靈敏度和屏蔽方式。如前所述，寶馬X3的遠(yuǎn)光燈相當(dāng)強(qiáng)，而靈敏的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)可以快速識(shí)別和切換燈光，同時(shí)降低誤判的概率。當(dāng)面對(duì)單個(gè)光源時(shí)，系統(tǒng)可以屏蔽單個(gè)遠(yuǎn)近光模塊，在不影響對(duì)向車的情況下保證駕駛員的視覺。

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寫在最后:

總的來說，寶馬X3的近光性能一般，遠(yuǎn)光性能較強(qiáng)，加上靈敏的自適應(yīng)功能，能夠給駕駛者帶來良好的道路照明效果。測(cè)試的時(shí)候，我也在高速和環(huán)路上打開了這個(gè)功能。通過跟隨駕駛其他車輛的同事的反饋，基本上沒有影響到對(duì)面和前方的司機(jī)。

當(dāng)然，回到我國(guó)夜間的道路交通環(huán)境，濫用燈光的問題依然存在，無論是大轎車的后警示燈，還是不負(fù)責(zé)任改裝的車燈，對(duì)“異鄉(xiāng)”的自適應(yīng)系統(tǒng)來說，依然是一個(gè)不小的考驗(yàn)。畢竟系統(tǒng)是系統(tǒng)，山路的表現(xiàn)是完美的，但駕駛員在城市道路上還是需要自覺使用燈光。