寶馬5系 參考價(jià)：43.65萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2833條)

奔馳的國產(chǎn)化進(jìn)程與奧迪頗為相似。首先，集中精力經(jīng)營價(jià)格相對較高的E級車需要很長時(shí)間。在市場取得一定成績并建立良好口碑后，將推出緊湊型C級車，屆時(shí)齊飛兩翼將打破奧迪、寶馬幾乎壟斷的市場格局。但奧迪的情況是，A6的市場表現(xiàn)明顯好于A4，北京的奔馳不想維持這樣的比例關(guān)系。他們對C級的重視甚至超過了E級。

把C級車作為北京奔馳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)，也是不得已而為之。國產(chǎn)后E級車的市場表現(xiàn)一直難以和奧迪A6相比。即使和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有一定差距，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量還是很不錯(cuò)的，這對于奔馳來說是無法承受的。所以我們可以看到，奔馳c在2021年底登陸中國后，很快就在2021年初國產(chǎn)了。

中國制造的前兩款C級車分別是C200 K和C280。顯然，一低一高的兩個(gè)位移無法滿足日益細(xì)分的市場需求，戰(zhàn)斗力更強(qiáng)的C230自然就來了。雖然車標(biāo)是230，但其發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量已經(jīng)達(dá)到了2.5 L，應(yīng)該算是這類車型的黃金排量了。與寶馬使用的直列6缸不同，奔馳C230采用了更為廣泛的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩分別達(dá)到150kW和245n·m。同時(shí)采用了智能氣門機(jī)構(gòu)的先進(jìn)概念系統(tǒng)，在工作特性和油耗方面取得了顯著進(jìn)步。我們試駕的C230時(shí)尚車型特別配備了獨(dú)特的7速自動(dòng)變速箱，讓高排量不再等于高油耗。其更寬的傳動(dòng)比讓C230能夠適應(yīng)更復(fù)雜的駕駛環(huán)境，同時(shí)綜合油耗控制在9.4 L/100 km左右。

國產(chǎn)后奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀變化不大。和進(jìn)口時(shí)的產(chǎn)品規(guī)劃一樣，還是采用了兩種不同風(fēng)格的前臉。一款是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車型，在三個(gè)大的亮銀色格柵上插入醒目的三星logo，就像我們試駕的這款C230時(shí)尚車型一樣。它借鑒了奔馳CLK（查成交價(jià)|參配|

“尾燈聞起來像奔馳S級（查成交價(jià)|參配|

與很多盡力表達(dá)內(nèi)飾感空的重型車不同，奔馳C級車在外觀上并沒有刻意表現(xiàn)出這一點(diǎn)。就像家庭中的E班和S班，他們把最完美的身材比例放在第一位。因此，很難從外部將C級車與大空車聯(lián)系起來。但是，每一個(gè)坐過奔馳C級車的人，都會(huì)不約而同地贊嘆同級別奔馳C級車的出色乘坐環(huán)境。無論是前排還是后排，無論是頭部還是腿部，你都會(huì)覺得空之間的空間綽綽有余，甚至可以享受到一輛奔馳轎車后排帶來的舒適和愜意。