哈弗H4 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(109條)

作為SUV專業(yè)戶的哈弗，在本屆廣州車展上，帶來了一款全新的車型——哈弗H4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。單從這個全新的模型代碼來看，你可能不知道它的定位，但如果你之前看過我們的靜態(tài)體驗(yàn)文章的話，你大概就應(yīng)該明白了:這不就是一個“小H6”嗎？沒錯。單就造型而言，真的太像哈弗·H6了。既然長得很像，在底盤方面會不會和葉哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持一致？

○在說它的底盤之前，先說一下H6的底盤。

熟悉哈弗H6的朋友應(yīng)該知道，無論新舊哈弗H6，它的底盤幾乎都是直接照搬本田老CR-V的底盤結(jié)構(gòu)，一般來說都屬于前麥弗遜和后多連桿懸架。最具特色的設(shè)計(jì)之一是控制后懸架中下臂的位置。與老款本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，哈弗H6的縱臂采用管狀設(shè)計(jì)，與橫向下控制臂連為一體，形成L型下控制臂。

相信你在結(jié)構(gòu)中已經(jīng)有了“借不借”這個問題的答案。誠然，在長城汽車成立之初，由于R&D能力較弱，直接借用一套成熟的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)絕對是最穩(wěn)妥的做法。不僅長城家族前期會這么做，很多中國品牌甚至很多日本品牌前期也會這么做。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)不能完全決定一個懸架的質(zhì)量，調(diào)整也特別重要。如今，像長城這樣的中國品牌不斷增加R&D成本，以提高R&D調(diào)整力度，一步步提升自己。所以今天，讓我們來看看哈弗H4的底盤結(jié)構(gòu)，并與H6進(jìn)行比較。

○那么，哈弗H4的底盤結(jié)構(gòu)是怎樣的？

簡單說了一下哈弗H6的底盤結(jié)構(gòu)，我們再來看看這個“縮小版H6”。哈弗H4也采用前麥弗遜和后多連桿懸架，那么它的懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)是否和哈弗H6完全一樣呢？是否也源于老款本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V的懸掛結(jié)構(gòu)？

綜上所述，在前懸架位置，無論是總體結(jié)構(gòu)還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，哈弗H4和哈弗H6都表現(xiàn)出了高度的一致性，或者說得更直白一點(diǎn)，哈弗H4的前懸架其實(shí)就是哈弗H6的前懸架，兩者之間沒有結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，只是調(diào)整不同。當(dāng)然，麥弗遜懸架沒有什么可改變的。直接復(fù)制成熟模型的結(jié)構(gòu)是最安全的方法?；谄脚_的模型不就是這樣嗎？

從后懸架來看，哈弗H4與哈弗H6相同，都來自于老款本田CR-V的后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這證明哈弗H4無論是外觀還是底盤結(jié)構(gòu)都是小H6，兩者在機(jī)械結(jié)構(gòu)上差別不大。只要哈弗H6能夠?qū)崿F(xiàn)這些功能，理論上哈弗H4就可以了。

○題外話:哈弗H4還有紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種設(shè)計(jì)。

是的，作為小H6，哈弗H4也有紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種設(shè)計(jì)，以不同的審美取悅消費(fèi)者。從整車的機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版沒有區(qū)別，底盤調(diào)校完全一樣。至于長城未來會不會針對紅藍(lán)標(biāo)簽在底盤調(diào)整上做一些區(qū)別，目前還不知道。

編輯摘要:

因此，無論是設(shè)計(jì)還是底盤結(jié)構(gòu)，哈弗H4真的是全新哈弗H6的縮小版。從這個角度來看，未來哈弗H4的定價應(yīng)該會略低于H6。我只想說這個細(xì)分市場定位挺好的。至于哈弗H6和哈弗H6在駕駛體驗(yàn)和底盤調(diào)校上的區(qū)別，我不知道，但我猜應(yīng)該很像。在這里你可以期待我們未來的試駕文章。